汽车发动机缸体材质目前主要有铸铁和铝合金两种，有很多人都在争论到底那种材质更好的问题，其实不能说哪种材质更好，应当是各有利弊。
在过去我们的发动机缸体都是铸铁材质的，因为铸铁件有很好的抗腐蚀性和防锈能力，同时也有很好的耐磨性，缸体强度好，有抗压不易变形等优点，所以很多大型发动机还是使用铸铁缸体被使用至今。
铝合金材质的缸体是近些年流行起来的，铝合金材质的缸体优势在于重量更低，散热效率更好， 降低车辆的重量就相当于节省燃油了，所以越来越多的小型车辆都是在使用铝合金缸体。
铁的好，因为缸体材料应具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性，且价格要低，因此常用的缸体材料是铸铁、合金铸铁。
但铝合金的缸体使用越来越普遍，因为铝合金缸体重量轻，导热性良好，冷却液的容量可减少。启动后，缸体很快达到工作温度，并且和铝活塞热膨胀系数完全一样，受热后间隙变化小，可减少冲击噪声和机油消耗。而且和铝合金缸盖热膨胀相同，工作可减少冷热冲击所产生的热应力。
铸铁缸体耐磨，寿命长，价格低。但活塞必须是铝合金的，热膨胀量不同，导致发动机冷车状态性能不好。铝合金缸体与活塞为同样材质，发动机性能稳定，但价格高、寿命不及铸铁缸体。目前一般普及型轿车采用铸铁缸体的多，中高档车采用铝合金的多。
发动机构造：发动机是由汽缸体和汽缸盖两大部分组成，通过螺栓相互连接起来。
铝优势：
前汽油发机缸体铸铁铸铝两种柴油发机铸铁缸体占绝部近随着汽车工业快速发展轿车迅速进入普通百姓同车辆节油性能逐渐受重视减轻发机重量省油采用铸铝缸体减轻发机重量
使用看铸铝缸体优势重量轻通减轻重量实现省油同等排量发机使用铝缸体发机能减轻20公斤左右重量汽车自身重量每减少10％燃油消耗降低6％～8％据新资料外汽车自身重量与相比减轻20％～26％例福克斯采用全铝合金材质减轻车身重量同增强发机散热效提高发机工作效率且寿命更节油角度看铸铝发机节油面优势颇受关注
除重量差别外产程铸铁缸体铸铝缸体同铸铁产线占面积环境污染加工工艺复杂；铸铝缸体产特点恰相反市场竞争角度说铸铝缸体具定优势
铁优点：
铁铝物理性能同铸铁缸体热负荷能力更强发机升功率面铸铁潜力更打比台1.3升排量铸铁发机输功率超70kW台铸铝发机输功率能达60kW据解1.5升排量铸铁发机通涡轮增压等技术达2.0升排量发机力要求铸铝缸体发机则难达要求
所驾驶福克斯低速行驶同能爆发惊扭力输仅利于车辆起步、加速提早实现换档达节油效
铝制缸体发机内部仍部使用铸铁材料特别气缸要使用铸铁材料铸铝与铸铁燃料燃烧热膨胀率统通所说变形致性现问题铸铝缸体铸造工艺难题发机工作配装铸铁气缸铸铝缸体发机要满足密封要求何解决难题铸铝缸体企业特别关注问题
善于推销产品厂商:
推广自汽车产品使用全铝发机耀眼光环打阵鉴于我看论奥迪A8、福克斯、雨燕都其发机亮点锁定全铝缸体材质否认全铝发机材质散热性等面确实优于铸铁发机
铝缺点:
首先体积由于铝比重较轻铝单位体积结构强度要于铸铁所铝缸体体积通比铸铁要些难达铸铁缸体紧凑与体积
其耐腐蚀性及强度众所周知铝容易与燃烧产水发化反应耐腐蚀性远及铸铁缸体尤其温度压强都更高要求增压引擎更加已经阐述关于体积结论汽车引擎体积要求较使用铝缸体难达铸铁缸体强度所说高增压引擎采用铸铁缸体两面全铝发机明显要逊色于铸铁缸体发机
再发机摩擦系数现轿车引擎降低往复运部件惯性通提高转速响应速度塞使用铝合金作材料气缸壁采用铝材料铝铝间摩擦系数比较引擎性能受影响相反铸铁发机产问题面铸铁缸体优于全铝发机
缸盖铝合金优势：
需要说明企业说全铝发机指缸盖缸体都铝合金制造发机缸盖铝合金缸体铸铁发机仍称作铸铁发机事实早前汽车厂家发机已经规模采用全铝缸盖由于缸盖本身重量并所汽车制造商热衷于并非由于重量轻由于具良散热性能随着发机技术飞速发展四气阀结构发机主流设计趋势与两气阀发机相比每缸四气阀气缸盖比每缸两气阀气缸盖工作要产更热量采用全铝缸盖解决办
于本考虑气缸体采用全铝设计要比气缸盖要晚气缸体发机重部使用铝合金材料减轻发机重量达减轻整车重量目点于前置前驱轿车说显尤贵殊知材质变化需要更本支由于材料价格加工工艺同采用铝合金缸体发机自比铸铁发机价格要高截诉求点显铸铁缸体发机占优
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铸铁缸体耐磨，寿命长，价格低。但活塞必须是铝合金的，热膨胀量不同，导致发动机冷车状态性能不好。铝合金缸体与活塞为同样材质，发动机性能稳定，但价格高、寿命不及铸铁缸体。目前一般普及型轿车采用铸铁缸体的多，中高档车采用铝合金的多。
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