日系VS德系，亚洲龙和帕萨特谁更讨喜？

国内合资B级车市，长期以来都是天籁、凯美瑞、雅阁、迈腾、帕萨特等老牌选手的天下。也有不少车型推出B+级车型，以实现错位竞争。比如福特金牛座、别克君越等越级选手。去年，一汽丰田也导入了面向这一细分市场的旗舰轿车——丰田亚洲龙。

在B级车领域，如果把帕萨特与亚洲龙放在一起对比，会是怎样的效果？虽然他们一个是德系工业的产品，一个是日系品牌，但他们基本上都代表了各自品牌轿车领域造车工艺的成熟水准，且均是走量车型。所以比较起来就很有趣了。

先看动力

从两台车搭载的动力系统来看，分别代表了B级车里自吸和涡轮增压最好水平的表现。

亚洲龙提供2.0升自然吸气发动机、2.5升自然吸气发动机和2.5升混动两种动力。别小看它自吸发动机的水平，丰田把这款2.5L发动机的性能压榨到极致了，其热效率最高可达41%。

从数据来看，2.0L发动机最大功率178马力，峰值扭矩210牛·米，配备CVT变速器。高配的2.5L车型的最大功率209马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配8AT变速箱；双擎车型的2.5L发动机最大功率178马力，电动机最大功率120马力，系统综合最大功率218马力。

最重要的是双擎车型的油耗低至4.3L/100km，就算是2.5L的油耗也仅为6.2L/100km。在动力方面，丰田亚洲龙最大的卖点是其成熟的混动技术。并且作为一台B+级车型，售价为22.68万元起，非常有竞争力。

帕萨特共有1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率版本车型提供，以帕萨特主销的2.0T车型为例，其高功率发动机版本车型0-100公里加速仅需7.4秒，油耗为6.7升。如果想要更经济的油耗的话,其1.4T车型可低至5.7L/100km，和一台紧凑型轿车的油耗差不多。

值得一提是，帕萨特的插混车型搭载由1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统，其中1.4T发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力，综合最大功率211马力。这套1.4T发动机+6挡双离合搭配的先进性并不突出，或许厂家也有控制成本的考虑。不过它可以为帕萨特带来纯电续航里程62km、综合续航里程高达862km的表现。更何况，在中国汽车市场上，帕萨特插电式混动车型在限牌城市可以上绿牌，不受限行影响。

因此，要亚洲龙驾驶的平顺性，还是要帕萨特提速的激情，你自己看着办。

再看外观

在外观方面，一位是成熟的中年大叔——帕萨特；一位是化身年轻活力的时尚青年——亚洲龙，或许都代表了各自品牌的价值取向。

先看帕萨特，它采用了大众家族的最新设计，比旧款车型更有豪华感，商务味道也更浓。当然，你说它是小号的辉昂也行。或许是为了响应“不怕奔驰和路虎,就怕大众下面带字母”这句江湖说法，如今帕萨特把字母拓印在了车标下面，更有一些高级感。

亚洲龙的外观这几年在丰田转型的引领下，变得更加激进和充满力量感。最为吸睛的是前脸部分夸张的进气格栅，几乎占据了一大半面积，搭配犀利的两侧线条，整体视觉效果相当有冲击力。让人恍眼一看和雷克萨斯颇有些神似。通过造型的改变，彰显了亚洲龙要进一步向年轻群体消费者靠拢的决心。

从车身尺寸来看，定位B+级的亚洲龙为4975/1850/1450mm，轴距2870mm。而帕萨特为4933/1836/1469mm，轴距2871mm。虽然定位不同，但在尺寸上，它们几乎相差无几。

在葫芦侠看来，帕萨特可能更适合亦商亦家的中年群体入手；而亚洲龙显然更讨年轻消费者喜欢。至于如何选择，就看自己的喜好。

最后说配置

在内饰方面，很难有完美的选择。如果一定要投票的话，我可能会更喜欢帕萨特一些，虽然它整体设计非常“大众”。帕萨特主打沉稳的风格，不算出彩。亚洲龙采用了层次丰富的中控设计，并采用镂空式设计，配以缝线和软质材料，营造了不错的车内氛围。只是在材质使用上，让人感觉略显廉价，拉低了整车的逼格。

如果以23万元区间的亚洲龙2.5L双擎豪华版和帕萨特330 TSI豪华版车型来对比的话，基本上能用到的配置都有了。比如自适应巡航、上坡辅助、分区空调、自动驻车、多功能方向盘等。但总的来说，帕萨特的配置更丰富一些，它还多出了感应雨刷、后排侧窗遮阳帘、车内氛围灯、大灯延时关闭、转向头灯、GPS导航、全液晶仪表盘、可开启全景天窗等配置。并且，目前帕萨特终端还有两万余元不等的优惠。

在大家比较关注的安全配置方面，亚洲龙更胜一筹。它相比帕萨特更多出了自适应远近光、膝部气囊、车道偏离预警等配置。此外，在C-IASI（中国保险汽车安全指数）公布的测试结果中，亚洲龙在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数几个关键的项目中，它拿到了全优，均为G（优秀）。

结语

对这两款车来说，很难用行业人士的眼光来评价它，买家都有各自喜欢的理由。可以说它们是不分伯仲，各有千秋。帕萨特外观内饰偏向成熟稳重，能带来浓浓的高级感，非常适合偏向商务风格的中年人士。亚洲龙造型前卫，设计出彩，定位B+级车型，但售价却向B级车靠拢，对年轻用户群体非常吸引力。至于怎么选，做中年大叔还是时尚达人，就看你想让人如何根据你开的车来定义你了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。