南京市下关区四十年来的变迁与发展（具体），急急急急，各位好汉拜托了。。。。。

下关区地处南京市城区西北部，濒江依城，是南京市的重要交通枢纽，是华东地区重要的物资集散地，自古水陆交通发达，路网系统较为完善，商业兴盛。但是发展到今天，相比南京其它城区的发展，下关恐怕是发展最差的一个区。

历史上下关区的政治、经济、文化都落后于其它城区。省市级机关部门在下关好像没有一个，所有的只能是下关区自己的党政部门了。南京那么多大专院校、科研单位在下关区竟然也没有一所。大型企业，除了屈指可数的港务局、下关电厂、铁路，也没有一个其他像样的企业。至于曾经热闹非凡的热河路，现在几乎没有任何改变，反倒比以前更加凄凉惨淡。

不过下关区倒是有些东西多，一是外来人员多，城乡结合部嘛，租房便宜，私搭乱建管的人人也少，这样集中了不少外来做小买卖的人员；二是破烂房屋多，登上大桥远看，倒是高楼大厦，倘若鸟瞰下关，可就是贫民窟集中的地方，这些年虽然改造了一些，但与大规模的破烂不堪相比较，还是毫不起眼；三是失业下岗人员多，下关区毕竟没有什么企业，一些小型的企业大多关停并转，下岗失业人员自然也多了起来，享受低保的人群在南京市各区算的上名列前茅。

历史上遗留下来的倒也罢了，不知道这么多年，在南京大发展的同时，唯独下关区的发展落后于其它区，这倒是值得思考的问题。

几年前，报纸上就说是开发南京的外滩，也就是把下关沿江近10公里的沿岸像上海的外滩一样开发起来，但是N年过去了，下关沿江还是老样子，不但没有形成上海外滩的模式，连江边原来的码头似乎也冻结了，到了门可罗雀的地步。

后来又听说建立以建宁路市场一条街为龙头的南京“第三商圈”，可是到现在，这条建宁路，除了车辆拥挤不堪，看不出什么商业气氛，金桥、银桥、玉桥已成为南京著名的假货和便宜货的集散地，毫无品牌效应的显现。

当然也有一些发展，华商会前搞了个历史上有记无楼的阅江楼，修复了静海寺，加上前些年建造的解放广场和刘伯承广场，算是有点样子了。前几年天价卖出的宝善街地皮也在动工之中，但是相比下关区那些老江口、东炮台、方家营等破烂不堪的滚地龙的改造，还稍稍闲慢了些，少了些，相信那些地方和城南不一样，没什么名胜古迹需要保留。

建设“融古都特色与现代文明于一体的现代化江滨城市”的窗口性区域，是政府提出来的，但素有“金陵北大门”之称的下关区被忽视了，倒是出乎意料。中山码头一条中山（北）路到新街口，曾经是那样的繁华有名，现在再到盐仓桥以北的中山北路，倒是感觉荒凉了不少，没有商业气氛，连城市的气氛都看不出来。

南京的地铁已经开始开工2号线了，按现在看来，即使开到5号线，恐怕也和下关无缘。南京的过江通道已经开通3条了，今后将开通至少10条，但依然没有一条通道和下关区有缘。南京长江大桥设计每日1万8千辆的通过能力，实际超负荷6万辆的通过量，但没有人考虑给她减负，也没有人提过在其附近再建一桥为其分流。相反在离大桥很远的地方建设了几座桥梁， 4万辆的通过能力，却只有不足2万辆的通过量。

实在搞不懂下关区怎么会成为南京建设发展的遗忘角落，我本人住在鼓楼区的最北端，几乎和下关区挨着，能够明显感到两区之间的差异。除了建设上差异以外，下关区较差的环境，比如没有较好的小学，也没有较好的中学，以及破烂不堪的环境，在客观上也造成下关区和他城区居民素质上的差异。但是南京有 10万户家庭，30万人生活在下关区，他们有权要求得到改善和发展，和全市所有人一样不要被遗忘。

水路交通一直发达

自古水陆交通发达