面子，两个字面子！说什么合资性能稳定的，都是借口，十万买个硬塑料低配置的合资，这个价钱买国产车配置非常丰富，喷子多花了钱需要找心理平衡，对于合资车的一些问题也是装作没看见，把国产车的问题无限放大，这就是国内喷子经常爱干的事情。同等价格的合资车与国产车，合资车造价绝对低于国产车，因为外国企业要分一部分利润，国产车却不需要，这就是为什么同等价格合资配置低的原因。但是从我这里建议还是不推荐买合资车的。
我最近试驾过的十万级自主品牌车型，乘坐舒适性都比同价位合资车型优秀不少，其实无论是自主品牌还是合资品牌，这个价位大多都还是采用前麦弗逊后扭力梁悬架，那么是不是就没有区别了呢？当然不是。
该价位的自主品牌之所以能够做到比合资车更加优秀的乘坐舒适性，是有原因的，虽然悬架形式一样，但是在减震器阻尼、弹簧硬度系数，乃至衬套的选用，这些细节的处理，还有整个底盘的调校，自主品牌车型都是更加用心，简单举个例子，十万元以下的合资车，后悬挂防倾杆普遍非常细，或者甚至没有，而自主品牌车型则是要粗壮不少。
配置，一向都是自主品牌最大的优势之处，我们买车的初心无非就是提高生活品质，而一辆车的配置，就是对品质享受的最佳体现。想必大家都很清楚，十万元以内的合资车，往往只能买到低配甚至乞丐版车型，几乎没有配置可言，定速巡航、自动空调也是极其罕见的。自主品牌就截然不同，LED自动大灯、定速巡航、座椅加热，这样的配置十万元以内随便都能找到，智能互联车机系统，远程操作，更加是我们自主品牌引以为傲的地方。而更高级别的主动安全系统，自适应巡航、主动刹车、变道辅助这些配置，也已经有少数十万元内的自主品牌车型装配上了。
这些配置已经不是单纯停留在便利性的提升层面，它们的意义更多是提高行车的安全性，像是主动刹车，也许永远用不上，但是一旦用上了，可能就是拯救了全车乘客的性命，配置这回事，有肯定是比没有强，这是毫无疑问的。
因为合资车的品牌效应已经在心中种下根，我们要支持国产。
因为可能他们觉得合资车是他们需要的所以没必要买那种贵的车，个人的经济承受能力不一样吧
被别人误导，其实合资车远远没有国产车好的
因为合资车的名号是更好一点的，所以有的人才会买合资车的
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