凯迪拉克CT6，241马力配10AT，为何降7万却仍卖不动？

说到C级车市场，可能大家都会想到像奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L这三款耳熟能详的轿车，在这一细分领域它们基本上占据绝对的优势地位，在国内的知名度也远远高于其他的竞争对手。从三月份C级轿车的销量来看，奔驰E级高达16406辆，将宝马5系和奥迪A6L远远的甩在身后，毕竟它们俩销量加起来才勉强超过这个数字，再往后看咱们的国产品牌简直不堪入目，连E级的零头都达不到。

同样凄惨的也不只自主品牌，就像我们今天要说的这款源自美国的豪车——凯迪拉克CT6，以827辆的销量排在第九，那我们就来聊聊这款被同级甩开的豪车，降7万却被忽略的C级，车长5米2带国六，241马力配10AT，仍卖不动。

首先我觉得凯迪拉克CT6外观是最吸引人的，其前脸采用棱角分明的梯形进气格栅，中间鲜明的“盾”形标志极具辨识度，两侧鹰眼双透镜LED自动大灯目光所及皆是不凡格调，平直的前铲搭配发盖折线则尽显大气磅礴；侧面极富空气动力学设计车身勾勒出饱满的肌肉线条，搭配大尺寸多辐条铝合金轮毂，营造出一触即发的动感；尾部两侧飞翼式LED尾灯之间横贯了一根镀铬饰条，竖向的设计与前大灯相互映衬更加耐看，双边共四出的排气口非常帅气，运动感十足。CT6外观上相对奥迪A6L更激进，相对奔驰E级则更加的运动

置身车内，一贯的美式豪华尽收眼底，车内大面积利用软性材质覆盖，触感非常不错，中控10.2英寸的彩色液晶触控屏集成道路救援呼叫、蓝牙电话、手机互联、语音识别系统等功能，简单触控就能对全车进行操作；真皮包裹的

四幅式多功能方向盘支持换挡、记忆功能，下方是8英寸的彩色液晶仪表盘（次高配为12.3英寸）；座椅除了低配版为仿皮材质外其余都是真皮包覆，采用双缝线工艺，驾驶位还带记忆功能，极大程度上保证了乘员的乘坐舒适性和支撑性。

空间方面，凯迪拉克CT6长宽高分别是5223x1879x1492mm，轴距长度为3109mm。这样长的轴距在空间方面自然非常舒服，180cm身高前排乘坐头部余1拳，保持前排不动后排乘坐头部余4指，腿部余两拳多，舒适性可见一斑，即使是长时间乘坐也不会感到疲惫；全系标配的前后双天窗保证了车内良好的采光，车内储物空间除开一般的手套箱、中央扶手、前后杯架、车门储物格之外，其在方向盘左侧、后排出风口处还有两个额外设计的储物格设计，实用性比较强。行李箱容积为503升，日常载物或是去接机都没有问题的。

动力方面有前置后驱和前置全时四驱两种选择，其中前置两驱版本搭载的是2.0T涡轮增压发动机，发动机带Tripower可变气门管理技术，得以实时监测驾驶中不同动力输出需求，最大功率177kw（241马力），最大扭矩350牛米，综合油耗仅为7.1L/百公里，满足国六b阶段环保标准；而前置全时四驱搭载的是3.0T双涡轮增压发动机，最大功率298kw（405马力），最大扭矩543牛米，百公里加速时间仅为5.56秒，比奔驰E级还快；与发动机组成CP的是全系标配的10速手自一体变速箱，能够实现更加平顺细腻的变速体验。

综上所述，凯迪拉克CT6能够与奔驰E级、宝马5系处在同一级别有着其实力所在，尤其是在外观颜值与内饰设计方面都是同级一流的水准，此外还有它那强劲的动力也是能够秒杀二线的英菲尼迪Q70L、沃尔沃S90等车型，最近凯迪拉克CT6又抛出了全系直降7万的终端优惠，在豪车阵营中无疑又有了一大优势，

其前脸采用棱角分明的梯形进气格栅，中间鲜明的“盾”形标志极具辨识度，

因为它的配置都很低，所以买它的人不会很多。

这是因为性价比还不是很高

关键是老百姓心目中凯迪拉克还在后面。