摩托车怎样抬起前轮

抬前轮是驾驶越野摩托车最基本的技巧之一，可以这样认为：如果你不会抬前轮，说明你还未跨入会玩越野摩托车的门槛。也许这种说法不科学，但事实上很多人都这么认为。所以这项技巧的掌握对于爱好者来说，至关重要。我们不应抱着吸引人们的目光而掌握它，而应知道掌握它对我们的实际驾驶有多少的用途。它是，横跨沟坎、岩石、台阶、横木等障碍的技巧。 具体有两种方式。利用身体和油门配合抬前轮和利用离合器抬前轮。 利用身体和油门配合抬前轮时，首先应保持平衡，将车速控制好；然后身体尽量前倾，使前*因受重而收缩；最后身体重心迅速后移，同时利用前*伸展时的反弹力提起车把，适当地加大油门，前轮就会抬起。 利用离合器抬前轮时，首先也应保持平衡，将车速控制好；然后提捏紧离合器手把，加在一些油门，使发动机的转速数保持在适当的范围内，最后迅速松开离合器手把，前轮就会因后轮的驱动力自然抬起。 练习中，实际的问题很多，譬如车辆功率大小，身体与油门、离合器的控制的协调程度，心理素质等等，都可能影响练习的成功与否。当然技术高的人自行车都能独轮骑行，不要说有一定驱动力的越野摩托车了。所以初学者练习首选有较大加速度的车型。 前轮抬起后，应妥善控制好油门和刹车，以调整适当的高度，保持良好的平衡。在前轮下落时，稍加油门；前轮抬得过高时，适时踩后刹车，这时摩托车就会维持前轮抬起的姿态，向前行驶。 抬后轮 抬后轮与抬前轮一样，也是驾驶越野摩托车的基本技巧之一，不过较易掌握。抬后轮在表演方面的作用恐怕是独一无二的，其他方面的作用本人一时还无法考证，望各位摩友多多指教。 抬后轮的动作最好是选在摩擦力很大的沥青路面上完成，其次是塑胶跑道路面，最次是水泥路面。其他路面上除非有了一定技术之后，否则最好不要练习。 初习者对摩托车的要求是前制动应是液压盘式，否则很难一下将前轮锁死。技术熟练后则可以是鼓式前制动。值得注意的是：前轮锁死，危险性很大，最恰当的运用制动是不将车轮锁死。 抬后轮前，应使摩托车保持一定的车速，并保持直线行驶，双膝夹紧车身，使人车一体，抓前制动手把，使前轮锁死，双手用力握住手把，身体前倾，重心前移。摩托车就会因惯性、前避震的收缩和人身体的配合多重作用而将后轮抬起。 抬起后，应审时度势松开前制动，这样不会因车速过快而整车前翻。 特别注意是的路面的选择和保持直线行驶

抬前轮俗称龙抬头，是技巧摩托车中应用最广的动作之一，观赏性很高，就是普通125机车练好了都可以轻松把前轮拉起，这个动作好看但不惊险，易于练习。
摩托车抬前轮的方法：
1、身体自然站立骑行在两轮机车上，身体放松，双脚微曲，重心向下压迫减震器，此时机车处在低档低速状态。
2、在减震器压缩动作的同时，左手握住离合器手柄，使离合器彻底分离，右手适当加大油门，使发动机储备足够的能量，当前减震开始向上弹起时，适度放开右手离合器手柄，使发动机储备的能量突然释放，通过机械转换为强大的扭力传递给后轮，后轮在摩擦力、机械惯性的作用下，使前轮突然离开地面，向前方抬起。
3、为使机车保持平衡和准确掌握前轮抬起的高度，人的身体应顺应前轮抬起的动作，重心自然随车移动，与车保持适当的角度，在行进中不断调整，以保持稳定。
4、当前轮抬起后，靠左手掌握离合器手柄，右手适当调节油门来控制前轮的高度和机车的平衡，可用右脚踩踏后制动配合油门、离合器同步操作，使前轮落下和抬起。

一般跑至四五十公里的时候，捏离合，减一个档，同时轰油门，把发动机转速提至七八千转，然后猛地弹离合。玩的时候注意保持平衡，剩下的就得自己慢慢体会了。

捏住离合降一个档 轰油门转速提到红区 猛丢离合 自然就起来了 具体过程变数很多 要自己慢慢体会 不要急于求成

行驶中??起步的时候才能把