如果是同一个牌子的山地车,同一个牌子的变速器,21速与24速不考虑其他配置的话,差别主要有下面几点:
第一个,就是变速是否灵活。这个在平常的路面上也许感觉不到,但是在踩上坡路面的时候,就能明显感觉得到。
第二个,21速与24速之间的指拔与型号是有差别的。越高级的越好拔,设计也越合理。
在平常的使用中,特别是城市路面上,两种变速器都差不多,没有什么明显。如果你走山路,有比较多的上坡要爬的话,24速变速器就要明显有优势了。
拓展资料:
山地车,起源于美国,1974年 Gary Fisher 、Charlie Kelly、Tom Ritchey想要一辆可以在公路外骑行的自行车,远离“警察、汽车和建筑物”,于是他们开始将配件和摩托车部件安装到二战前结实的单沙滩车上。
同一年,Gary Fisher和他的朋友们无惧死亡的“塔马尔帕斯山之行”为全新骑行风格的诞生铺平了道路。随着 Gary Fisher 在山地领域引起的巨大反响,他的 Klunker 随后被 Mountain Bike Action 杂志评选为“历史十大山地车”之一。
1976年Charlie Kelly开始推动焕然一新的下坡赛,这是第一个伟大的山地自行车活动。Charlie Kelly委托制商 Joe Breeze 设计并开发越野自行车,这是有史以来制造的第一批“山地自行车”并命名为“Breeze”。
在爬山单车运动中,法国选手在当今国际赛事里已发展成一股新势力,与其它劲旅如美国、澳洲等成为了此项运动中的领导者。法国首先在世界锦标赛的下坡项目(Downhill Event)中高奏凯旋曲,其中车手富尔洛斯(N.Vouilloz)及加舒特(Gachot) 分别取得男子下坡赛的冠,亚军。
女子下坡赛方面,舒(A.C.Chausson) 则替法国在青少年组的赛事中赢得另一面锦标,值得注意的是,她在这组别中夺魁所做出的时间,竟然比高级组的选手所做出的纪录更快,可见法国在下坡项目中实力非常强大。越野赛项目方面,荷兰的班赞斯(B.Brentjens)力压群成为男子组冠军,女子组 桂冠则由加拿大女骑士仙黛(A.Sydor)取得。
这批新加冕的世界「山路之王」,在今次征服了德国黑森林之后,将要接受一个更大的挑战--爬山单车已获国际奥委会正式排准,并已在96年亚特兰大奥运会中首次登场作为竞赛项目。
参考资料:百度百科——山地自行车
如果是同一个牌子的山地车,同一个牌子的变速器,21速与24速不考虑其他配置的话,差别主要有下面几点:
第一个,就是变速是否灵活。这个在平常的路面上也许感觉不到,但是在踩上坡路面的时候,就能明显感觉得到。
第二个,21速与24速之间的指拔与型号是有差别的。越高级的越好拔,设计也越合理。
在平常的使用中,特别是城市路面上,两种变速器都差不多,没有什么明显。如果你走山路,有比较多的上坡要爬的话,24速变速器就要明显有优势了。
当然变速器的牌子不同,价格也会有差异的,现在比较流行喜马奴的变速器,当然也是最贵的。除了喜马奴外,还有一些其他牌子的,价格就要便宜很多了。
21速是3*7,24速是3*8,变速选择更大。理论上同样踏频下24比21跑的快。但事实上高传动比蹬着很沉,踏频也自然会降低,踏频降下来,速度自然也降下来,达不到理论的速度。
参数:
21速 齿盘48-38-28 飞轮14~ 28
24速 齿盘42-32-22 飞轮11~ 30(11~ 32)
齿盘数除以飞轮数就是传动比
21速最大传动比3.43,最小传动比1
24速最大传动比3.82,最小传动比0.73(0.69)
24速是比21速有更大或更小的传动比,即可让跑的更出数又能让你跑的更省力。因为24的齿盘和21的是不一样的,更小的齿盘可以得到更轻的传动比,这在爬坡时显出很大优
势。24速车即使使用2*1速比时,也可以达到1.07的传动比,如果飞轮是11~ 32的车,那可以达到1的传动比,(21速的最小传动比才是1)。所以24速比21速车的优势不只在最快档,而更多的是在最慢档,走山路更轻松更给力。
当然有区别,就像汽车一样,前进挡有五速,有六速。21速飞轮从14齿到34齿,倾向于爬山等慢速骑行。24速和27速飞轮从11~32T或是34T,与24速相比,27速多了一级齿轮,因而变档更细腻、更精准。骑长途因为不要求太高的速度,所以21速是没问题的,但是银子多的话还是上高一点的飞轮。