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截至2019年9月,成都市有四个高铁站,分别是成都东站、成都南站、成都西站、成都站,具体位置如下:
1、成都东站
成都东站位于四川省成都市成华区保和街道邛崃山路333号,东至邛崃山路,南至岷江路,西至中环路锦绣大道段,北至金马河路,隶属中国铁路成都局集团有限公司,是中国主要铁路枢纽之一,是中西部最大的铁路客运站之一。
成都东站由东广场、西广场以及站房3个部分组成。成都东站站房共有5层,自上向下为候车层(3F)、站台层(2F)、出站层(1F)、成都地铁2号线站台层(-1F)、成都地铁7号线站台层(-2F)。

2、成都南站
成都南站位于成都市高新区桂溪街道天府大道北段天仁北二街,隶属于中国铁路成都局集团有限公司管辖,为三等站,是成都铁路枢纽“两主两辅”客运站格局的重要组成部分。
成都南站始建于1958年,于1970年7月正式通车运营。2011年5月8日,成都南站启动历时3年的封闭改造,于2014年12月20日正式恢复运营。

3、成都西站
成都西站位于成都市青羊区西三环路外侧武青北路,隶属于中国铁路成都局集团有限公司管辖,为客运三等站,是川藏铁路的始发站,是一个集铁路、公交、出租车、地铁、有轨电车及P+R停车场为一体的综合性交通枢纽,是成都铁路枢纽“两主两辅”客运站格局的重要组成部分。
1994年5月,成都西站开工建设,为货运站;2002年12月,成都西站完工并交付试运转;2014年,新成都西站(客运站)在原址开工建设,于2018年12月28日正式投入运营。

4、成都站
成都站位于成都站,由中国铁路成都局集团有限公司直接管辖,为客运特等站,是集铁路、地铁、长途汽车、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽,是成都铁路枢纽“三主三辅”客运站布局的重要组成部分。
1952年7月,成都站建成投入运营,为客货站;1961年4月划出货运部分析设成都东货站后改为客运站。成都站总建筑面积超过16万平方米,站房南侧单设站前广场,站场面积2.17万平方米,共设有6台12线,站房面积2.1万平方米。

扩展资料
成都东站的历史沿革:
原成都东站位于八里庄,其建制前身为原成都站的货运室和运转室。1961年4月1日,由原成都站(时为客货一等站)正式划出新设成都东站,为货运一等站。2010年12月28日,因另外新建成都东站(客站),原成都东站(货站)更名为八里站。
新成都东站前身为沙河堡站,建于1960年,为四等站,新成都东站在沙河堡站原址新建。2008年12月29日,新的成都东站举行开工动员大会;同年12月31日,成都东站施工现场铲下第一方土,正式进入施工阶段。
2010年1月28日,成都东站东区主站房主体钢结构南北两翼贯通; 同年2月4日,成都东站站区倒边过渡施工完工;同年4月14日,成都东站西站房地面层(即正负零层)提前实现封顶;同年6月30日,成都东站主站房钢结构工程顺利封顶。
2011年5月1日,成都东站举行竣工仪式。2015年1月8日,成都东站按新优化方案正式试运行。明确了明确东、西广场功能分工。
参考资料来源:百度百科-成都东站
参考资料来源:百度百科-成都南站
参考资料来源:百度百科-成都西站
参考资料来源:百度百科-成都站
市交委相关负责人介绍,根据规划,到2020年我市将实现市域30分钟快铁交通圈。除了已经通车的成灌快铁、成彭支线等市域铁路,成蒲铁路也在抓紧建设。
据悉,该线路预计年内通车,届时从成都西站至蒲江最快只需半个小时,全域成都将构建起又一个半小时快速捷运交通圈。同时成蒲铁路也是川藏铁路的一部分。
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据了解,成蒲铁路起于成都西站,途经青羊区、武侯区、双流区、温江区、崇州市、大邑县、邛崃市、蒲江县,沿线设成都西、双流北、温江、羊马、崇州、隆兴、大邑、王泗镇、邛崃、西来、蒲江、朝阳湖12个站,总投资155亿元。项目2010年批准,2013年8月正式进场施工。设计时速200公里,正线长99.087公里;将新建正线特大桥、大中桥共计24座,全长64.441公里,占正线长度的65%。
除了建设市域30分钟铁路交通圈,我市还将着力建设至重庆等周边城市的1小时高铁交通圈。目前,成都至重庆的成渝高铁已经通车运营。
由于沙坪坝站还未改造完成,目前成渝高铁运营时间为90分钟,待其改造完成后,成渝两地的时空距离将缩短至1小时内,成都至周边城市1小时交通圈初步形成。
据了解,成渝高铁于2010年3月开工建设,2015年12月26日开通运营。该线路自成都东站引出,经四川简阳、资阳、资中、内江、隆昌、重庆荣昌、大足(双桥)、永川、璧山至重庆北站,全长308公里。全线设成都东站、简阳南站、资阳北站、资中北站、内江北站、隆昌北站、荣昌北站、大足南站、永川东站、璧山站、沙坪坝站、重庆站(菜园坝)等。
“2020年成都将实现4小时至西安、昆明、贵阳、兰州、武汉等城市的高铁交通圈。”市交委相关负责人表示,目前我市正在抓紧建设成都至西安的西成客运专线(西成客专),成兰铁路以及规划从天府新站至宜宾的铁路。
其中,西成客专预计将在2017年底正式通车,届时将与徐兰高铁、大西高铁、成渝高铁、成贵高铁等相衔接,成都到西安的时间将缩短到4小时内。
成兰铁路,起于成都青白江区,经成都彭州市、广汉、什邡、绵竹、安县、茂县、松潘至九寨沟县,向北延伸连接在建兰渝铁路的哈达铺站。设计时速200公里。该项目预计2018年2月竣工。建成后,从成都坐火车到九寨沟县只要2小时,到兰州只要4小时。
此外,我市还规划建设成都经天府新站、新机场至宜宾铁路,在宜宾衔接渝昆客专,形成成都至昆明的350公里/小时高速铁路通道,实现4小时抵达昆明。
“十三五”期间,成都将建成层次分明、功能互补、无缝衔接、贯通南北、连接东西、通江达海的铁路运输网,成都至北京(环渤海)、上海(长三角)以及珠三角地区的8小时快铁交通圈也将形成。
西成客专将是未来北向出川的第一快速通道。向北,在西安与郑西客专、京广客专相连后直达北京。此外,成都还规划建设成都到达州铁路,衔接渝西客专,形成成都至西安到北京的高标准客运专线。届时,从成都到北京只需8个小时。
成渝高铁通车后,还将规划建设万州至湖北利川的铁路,在利川衔接沪汉蓉高速铁路,形成成都-武汉-上海的350公里/小时高速铁路通道,从而构筑起直达上海乃至整个东部沿海地区的铁路通道,实现从成都出发4小时抵达武汉,8小时抵达长三角。同时,将规划建设达州至万州铁路,在万州衔接郑万客专,加之成渝高铁,形成成都至郑州的高标准客运专线,实现8小时内到达郑州。
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“‘十三五’期间,我市还将建设成都至西宁的高速铁路。”市交委相关负责人表示,西宁至成都铁路设计时速为200公里,建成后从成都到西宁将不再绕经宝鸡等地,而是直接到达,预计只需6小时。

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