手动挡汽车停车时如何操作？

要记住两个字：“给油”。

不要害怕给油，任何时候松离合起步，都需要配合给油，这样就不会那么容易熄火。

另外，起步要慢，不要急躁，一定要将离合器踩到底。

手动挡汽车的正确停车方法：停车先踩刹车制动，使车子慢下来。接着踩离合器切断动力输出，然后继续踩刹车，使车辆停止，这时候我们需要将档位退到空档，拉手刹。最后是熄火下车，锁车门。

手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。

工作原理：通过换档拨叉，改变啮合齿轮的传动比（齿比），进而改变驱动力矩，以适合不同工况。

扩展资料

技巧点：

1、踩离合（器），松油门

这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。

当挡位较高（如四、五挡行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但挡位较低（如二、三挡行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。

踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。

注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。

2、换挡

这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看，实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入挡位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的。

因此不会产生齿轮撞击（同步器的同步原理，虽不是特别复杂，但如不配上一两幅插图什么的，倒还不容易把它说清楚。不过仅就同步原理来说，这对我们并不太重要，不说它也罢）。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。

不仅如此，换挡时如操作（施力大孝换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。

3、抬离合、加油

这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。我认为，抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的操作。

抬离合的时机

抬离合的时机是指换入新挡位后（即上面第二步），何时抬起离合器进入半离合状态。

当踩下离合器将变速器手柄换入新挡位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片（以下简称离合器片）的转速也同步了，绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。

参考资料来源：百度百科-手动挡

1、先踩刹车制动，使车子慢下来。
2、踩离合器切断动力输出。
3、然后继续踩刹车，使车辆停止。
4、将档位退到空档，拉手刹。
5、熄火下车，锁车门。

停车时，如果车速比较高，先踩刹车。当车速降到档位的最小允许值时再同时踩下离合，使车慢慢停下，停下后再挂空档。比如你的车用最高档90公里的时速行驶，突然有红灯，此时只踩刹车，将车速刹到你的最高档的最小允许值，如30公里，这时再踩下离合，但刹车不要松，等车完全停在停车线之内，再挂空档。如果对车与停车线之间的距离判断不准，离合不要松，用刹车来控制距离。

1、先踩刹车制动，使车子慢下来。
2、踩离合器切断动力输出。
3、然后继续踩刹车，使车辆停止。
4、将档位退到空档，拉手刹。
5、熄火下车，锁车门。

停车时，如果车速比较高，先踩刹车。当车速降到档位的最小允许值时再同时踩下离合，使车慢慢停下，停下后再挂空档。比如你的车用最高档90公里的时速行驶，突然有红灯，此时只踩刹车，将车速刹到你的最高档的最小允许值，如30公里，这时再踩下离合，但刹车不要松，等车完全停在停车线之内，再挂空档。如果对车与停车线之间的距离判断不准，离合不要松，用刹车来控制距离。

停车最主要是先观察后面有没有车,然后一定要打转向灯,再踩离合器挂空挡.最后踩刹车.拉手刹.要是不挂空挡就会发动机死火.这样久了对发动机和波箱没好处.
开车的最高境界是什么? 就是 遵守交通规则.