请问ME-262和流星战斗机哪个更强

差不多吧，都是早期的喷气机技术，性能上除了速度优势外，其他方面都很不稳定，只不过ME262宣传得更多一点。

　　ME-262无论是在速度以及飞行高度方面都要好于流行战斗机。在二战后，盟军方面也承认，在喷气式飞机方面盟国至少要比德国落后5——10年。

　　下面是两种战斗机的具体数据：

　　Me-262是人类航空史上第一种用于实战的喷气式战机。它那呼啸着的喷气式发动机和后掠式机翼显示了战斗机发展的新方向，同时也揭开了空战史上新的一页。虽然Me-262被视作深陷绝境的纳粹德国空军施展的最后绝招，而且其生产能力远远达不到扭转战局的需求，但不到一年的实战过程却证明它不愧为一种强大的作战飞机。
　　Me-262的设计工作始于1938年。当时德国梅塞施密特飞机制造公司的沃尔德玛博士设计了飞机的后掠翼机体（具体说是略带后掠角的下单翼），采用了BMW（宝马）公司最新开发的涡轮喷气发动机。1941年4月，原型机Me-262 V1机体建造完成，一开始采用的是著名的尤莫210G式液冷活塞发动机，11月才换装喷气发动机。1942年7月18日，温德尔上尉驾驶喷气式原型机试飞成功。德国空军于8月定型为“雨燕”（生产型是全后掠翼的）。但是由于资源短缺和盟军的轰炸，Me-262直到1943年6月才开始生产。
　　起飞的ME-262
　　事情却在这时发生重大变化——希特勒在观看了Me-262的飞行表演后，只凭个人意愿便断定对它的空战能力没有信心，也没有兴趣改变德国空军现役的战斗机编队，坚持要将全部Me-262改为轰炸机，甚至还下达了元首命令。就这样，德国空军企图通过生产这种新式喷气机来抵御盟军空袭的计划落空了，为的只是迎合元首想借此飞机投几颗炸弹的愚蠢愿望。
　　me-262作为战斗机和拦截机表现优异，但奉希特勒之命开始对地攻击后成为飞行员的恶梦。开始时为提高命中率而实施俯冲轰炸，许多飞机由于受不了震动在天空解体；中队指挥官为保存飞机命令实施水平轰炸后，命中率则大大下降。据说当盟军空军指挥部门得知此消息后曾举杯庆祝，但在德国谁又敢违抗希特勒的旨意使它物尽其用呢？——后果是所有的me-262都装上了炸弹外挂架（好像给大炮上刺刀）。
　　火箭在me-262对盟军轰炸机拦截的优异表现中扮演了极重要的角色。一般的战术是在盟军轰炸机群外以两到三架me-262各自以外挂的24枚火箭集中射击，以火箭爆炸形成的弹雨大量杀敌；再高速突入机群内以4门20毫米机炮轰击（战争晚期由于工厂被毁，为保存飞机，me-262不再冒险突击了）。
　　原本已经在抵御空袭的作战中有了突出表现的Me-262被迫进行了重大的改装，生产线也花了不少时间去改成轰炸机的元件尺寸。但是在轰炸机测试尚未有结果之前，希特勒又改变初衷放弃了轰炸机计划。但是由于生产的拖延，加上战争已到后期，一种型号的飞机能够改变什么？
　　Me-262的最终生产型被交到第44战斗机大队，它是在战争结束前最后一个月才投入防空袭战斗的。由于飞行员对这种新式飞机训练不足所造成的技术失误，Me-262在战场上自己坠落的比被击落的还要多。但是44大队的王牌飞行官们（其中有著名的“击坠王”——巴尔霍克少校）依然取得了不错的战绩（大概击落近50架盟军战斗机、还有多于此数的轰机）。
　　作为世界上第一种能作战的喷气战斗机，me-262的出现极大震动了盟军。拥有540mph的马力，它能超过二战天空的任何飞机。 me-262从1944年晚期开始少数量地服役于四个飞行中队：II/KG-51、KommandoNowotny、JV-44、III/JG-7。 me-262第一个测试性质的战斗飞行小队（EK 262）在1944年6月30日组建，9月开始me-262就与盟国空军正式作战
　　me-262A-1a 单座战斗机／me-262B-1a 双座夜战机：
　　生产地： Messerschmitt AG
　　生产日期： Summer 1944
　　长度： 10.6 m／11.8 m（有雷达天线）
　　机翼尖端相距： 12.5 m
　　空重： 4000 kg／4400 kg
　　最大重量： 7045 kg／6400 kg
　　乘员： 1
　　最高速度： 540 mph(870 km/h)
　　最大高度： 11,500 m
　　爬高能力： 1200 m/min
　　作战半径： 1050 km
　　主武器： 2门 30mm MK 108 机炮（100发／门）
　　2门 30mm MK 108 机炮（80发／门）
　　副武器： 外挂2门 30mm MK 103 机炮或
　　2门 30mm MK 108 机炮或
　　2门 20mm MG 151/20 机枪
　　发动机： 2台1980 lb thrust Junker Jumo 004B axial Turbojets
　　me-262A-1b／me-262A-2a 单座轰炸机：
　　最高速度： 470 mph (755km/h)
　　主武器： 2门 30mm MK 108 机炮（100发／门）
　　2门 30mm MK 108 机炮（80发／门）
　　副武器： 500千克炸弹（轰炸时）
　　24枚 R4M 火箭（拦截时）
　　me-262B-2a 双座夜战机：
　　主武器： 2门 30mm MK 108 机炮（100发／门）
　　2门 30mm MK 108 机炮（80发／门）
　　副武器： 在驾驶员座舱后加装2门 30mm MK 108机炮，在机头下加装SG 500穿甲机炮（
　　12发）或一门50mm MK 114机枪或48枚R4M 火箭

　　流星战斗机
　　性能简表

　　代表型号 F.MK8
　　设计师或设计单位 Gloster Aircraft Company
　　研制年代 1949年
　　用途 战斗机
　　乘员 1人
　　发动机 2*1633KG Rolls-Royec Derwent8涡轮喷气发动机
　　航程 1610KM

　　最大速度 668KM/H

　　升限 12190M

　　最大起飞重量 6257KG

　　外形尺寸 翼展13.10M 机长：12.6M 机高：3.96M

　　武备 4*20mm Hispano
　　其它

　　简介

　　在第二次世界大战中德国和英国进行的喷气式飞机设计制造竞赛中，英国始终处于第二的地位。1941年5月15日，格罗斯特公司的首架装Whittle W.1(390KG推力)的E28/39喷气式飞机试飞。在此之前，在不列颠之战正在残酷进行时，英国空军部已经以F.9/40号计划，决定由格罗斯特公司研制一种双发喷气式战斗机。采用双发方案的目的是因为初期的喷气发动机性能不稳定，双发方案能减少技术风险。

　　1942年2月英国空军正式向格罗斯特公司订购12架原型机。1942年7月，装W.2B(454KG推力)涡轮喷气发动机的首架原型机进行地面滑行试验；1943年3月5日，第五架原型机装Halfors H.1(1403KG推力发动机)进行首次试飞。1944年1月12日20架生产型MKI，装W.2B/23发动机(770KG推力)开始出厂。首架MKI被送到美国，交换一架贝尔公司的YP-59(美国第一架试验喷气式战斗机)样机，其余交付RAF616中队，于6月交付完毕。

　　1944年7月27日，开始执行截击V-1导弹的任务。8月4日，飞行员Dean在Tonbridge上空截击一枚V-1导弹，当用完机关炮弹后，Dean将自己的一侧机翼翼尖垫在V-1翼尖下猛然抬起，V-1导弹失去平衡而坠落。同一天，飞行员Roger在Tenterden上空击落另一枚V-1。整个夏天，616中队都在执行截击V-1导弹的任务。1944年，盟军摧毁了V-1发射场后，616中队换装新的MKIII(装Derwent 8发动机，905KG推力)后在1945年1月被部署到比利时，但直到战争结束“流星”都未能和德国的喷气式飞机相遇过，尤其是ME-262。二战结束时，MKIII共生产200架，这是盟国方面在二战时唯一能进行实战的喷气式飞机。平心而论，当时的盟国方面在喷气技术方面至少落后德国5-10年。

　　战后，“流星”持续生产到1954年，共计生产3900架，除了英国空军外，澳大利亚、加拿大、比利时等国空军都装备过该机。参加朝鲜战争的澳大利亚空军分遣队也使用该机

　　改型: Gloster Meteor (原型), G41.A Meteor F.Mk 1 (首次生产型), Meteor F.Mk II, Trent-Meteor (采用涡桨发动机的试验型), Meteor F.Mk III, Meteor F.Mk IV (F.Mk 4), Meteor T.Mk 7 (教练型), Meteor F.Mk 8 (主要生产型), Meteor FR.Mk 9 (侦察、战斗型), Meteor PR.Mk 10 (高空侦察机), Meteor NF.Mk 11（夜间战斗型，装SCR-720 AI MK10雷达）, Meteor NF.Mk 12（夜间战斗型，装美国APS-21雷达）, Meteor NF.Mk 13 (热带型), Meteor NF.Mk 14, Meteor U.Mk 15/16 (无人驾驶靶机), Meteor U.Mk 21 (无人驾驶靶机- Australia), Meteor TT.Mk 20 (皇家海军的拖靶机).

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