大众新捷达这款车怎么样啊？？？

优点：优点很多，比如外观、空间，如果只说一点，就是油耗吧。油耗真心低，在购车时考虑过起亚，福克斯，凯越，在了解油耗和车稳定性后果断下手新捷达，新捷达也确实没让我失望。本人购买的1.4手动舒适，油耗真心低。目前开了1950公里了，还在磨合期，城区上下班时平均油耗不超过8个，节假日郊区跑的多点，平均油耗能降到6.5个。目前加了1100块钱油，跑了1950公里，还有半箱油，多数是上下班跑的，这个油耗还可以。 缺点：车无完车，毕竟这个价位的车。比如后座放倒、外置手拧天线、怠速异响、喇叭声音差等，后座设计的实在太复杂了，每一个为捷达安座套的人都表示头疼，而且后座与后备箱直接用一块铁板隔开。不过最让我不满意的一点是舒适版的居然没有倒车雷达。才几百块钱的东西而已啊，对于新手来说，倒车雷达还是非常实用的。没装之前，本人就经历了一次倒车撞电线杆的惨痛经历，装上以后感觉踏实多了，雷达会报告是否有障碍物、距离。 外观：对比老捷达，外观是最让人惊喜的，完全是一款时尚车。在定购捷达前也看过一些车，不过在老婆看到捷达后，当场决定就买捷达了。另外本人认为捷达车不宜买黑色的，显得车太小了，本人喜欢甜蜜金，没现车，就提了板岩灰，现在越看越觉得好看，捷达的灰不是那种死板的灰，在阳光下有点金黄的底色，显得稳重大气。 内饰：比较细致了，还有金属亮条，很时尚。新车味道不算太浓，经过一个月的时间，已经没多少了。个人感觉不理想的是车门扶手那块装饰，为什么是布的呢，这要是脏了不容易清洁啊，建议包上一块皮吧。另外就是座椅了，舒适版也不是皮的，布艺的清洁太麻烦了。提车两个多月了，三档30码时中控台有点共震。 空间：朋友说，这车的后排空间相当不错，不太胖坐三个人完全没问题，两腿可以放的很开，坐着很舒服。卡槽，储物格，杯架，一应俱全。后备厢超大，在这个级别的车里，可以说是最大的了。 配置：大众的车在价格上没有优势，在同等配置的车里，大众的价格是最高的，在同价位的车里，大众的车配置是最低的。我想买达达的人都是冲着大众的品牌和品质去的，这也包括我。 动力：没开过太好的车，只开过1.6的伊兰特。相对我的1.4来说，个人感觉不错，刚开始不敢加油，一档二档有点卡顿，现在习惯换档时转速达到2000，感觉比较顺畅，三档四档提速也不错。满载5人，后备厢满载年货，上坡、提速、超车无压力。目前没开过太快，只上过一次高速，100码时发动机接近2500转，120码时接近3000转。现在冬天不用空调，希望到夏天开空调时能看到达达的良好表现。 操控：很灵敏，指哪打哪啊。电子助力，方向盘很轻。经过这段时间与达达的亲密接触，感觉良好，新车没跑过太快，100码时感觉很稳。舒适版的定速巡航功能很实用，在路况较好的情况下，用定速巡航跑是真正解放了双脚，轻松而且省油，就是少了驾驶的乐趣。 油耗：刚刚的，70城区，30郊区，平均油耗6.5吧。在郊区能到5个多油，如果路况较好用定速巡航控制，油耗会更理想的。 舒适：本人身高1.7米，需要将座位向前、向上调一些。因为不是独立悬挂，感觉减震还是硬一些，在土路上跑要难过了，而且胎噪声音不小。另外中央扶手不错，但是对手刹的位置有一定影响，设计虽然简单一些，开车时舒服多了，以致于现在开车养成了左手把方向盘的不良习惯。前段时间借了一个胎压测试表，乖乖，前后胎压都是2.6，果断放气，前2.3，后2.4，比油箱盖上还是高一点，放完气后感觉不是那么颠了。 保养：只开了快2000公里，按照说明书上要求5000才首保，捷达的保养周期还可以吧

捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌。捷达在中国曾率先应用了世界上最先进的5气阀多点电子喷射发动机，并以其独到的产品设计性能和全方位的安全技术装备，形成了捷达系列轿车鲜明的产品个性。捷达轿车不仅开创了中档轿车应用高档发动机技术、安全技术装备的先河，而且全部产品率先采用了先进的多点电喷技术，全部加装了三元催化反应器，提升了中档轿车的环保性能，从而使捷达轿车成为中档轿车环保的先驱。捷达轿车以可靠耐用的优异产品质量。
09款捷达改良后更现代、更舒适的新捷达伙伴，更值得拥有。加宽大的进气格栅配合大众的logo，使得新捷达看上去更加稳重。没有采用大众传统的u型大嘴设计，这也算是一汽大众的原创设计。新捷达造型上充分考虑了东方人的审美需要。同时，大灯组的设计也将是新捷达的亮点所在。新捷达的后备箱位置较高，非常敦实。而其余部分的设计仍参考大众三厢车传统的风格。
　　一汽大众的新捷达采用的是大众pq34平台（现款宝来平台）。所以新捷达的整体底盘性能表现应该值得期待。另外，新捷达重点加长了轴距。在动力方面，新捷达采用现款宝来的动力配置，宝来在动力性能上的口碑还算不错。
前排双安全气囊、侧面防护改进，使09款新捷达前卫成为同级车中安全性最高的车型之一，同时新添加的镀铬格栅，电动可调后视镜、绿色隔热玻璃、方向盘角度调节、窗式天线、14/15寸铝车轮、遥控钥匙、cd/mp3播放机+6扬声器，满足了消费者对舒畅驾驶的众多需求，更多人性科技给行驶过程带来了畅快之感，其优异的性价比得到了众多爱车人士的广泛认同。
　　09款捷达在保持原有动力性强劲，皮实耐用，经济舒适等一系列优秀品质的基础上进行了21项主要技术改进。改进后新捷达的整体印象是大气、协调性极强，充满了阳刚之气和现代感。捷达在国内上市以来，凭借着大众品牌的知名度、经济实惠的价格、德系车的安全优势以及便利的售后服务，在车市中取得了傲人的成绩。在同级别车型中捷达的优势已经不用再做列举，作为一款真正的大众车，捷达确实是一个不错的选择。

大众对于任何一个国民来说都不陌生，作为最早一批进入中国市场的国外车，在中国打拼几十年直到今天一直是一个让我们感到稳重的一个车企。作为德国车，其优良的做工一直是我们无数国内车企学习的对象。大众有一款车，大部分国人因为驾校的原因差不多都开过，那就是捷达，从老款豆腐型捷达到后期改版的捷达，其突出的油耗表现和不错的价格一直成为一个热销车型。今天，我们就来聊聊大众的新捷达！
新捷达的在外观上改变不多。整体上还是有一股比较舒服的流线型设计，当然也满足了现在年轻人的审美观。在前脸上，加大的进气格栅，显得更加霸气和商务感，在没有太多了解前，你可能在路上还以为是另外一款车呢。在尾部的设计上变化不大，车灯的设计变化也不是很明显，但是尾部有些抬高。
在内饰方面，大众延续了一贯的传统，简洁明了。三幅式方向盘握着感觉还不错。捷达虽然比不上什么宝马，马自达这些的操纵性，毕竟也不是一个价位的比较，但是不得不说他的操纵感觉很不错，及时是一个新手也很容易上手。空调同样是圆形的设计，其中的六边形是一个不错的地方。新捷达在方向盘以及中控面板上运用了黑色钢琴烤漆进行装饰，去突显一些时尚感。
毕竟10W级别的车，在配置方面只能说够用。一些基础配置ABS防抱死、制动力分配、后视镜电动调节、车内空气调节/花粉过滤还是有的。中控的液晶屏在中高配才有，这个配备什么时候才可以全系标配多好啊。在安全方面，还是比较放心的，毕竟大众，毕竟捷达，安全在10W级还是很不错的，完美胜过韩系，日系车。
真皮座椅在高配车中才配备。其余车型采用织物、皮/织物混搭座椅。捷达在10W级车中的空间表现还不错，前排乘坐175也不会感觉很压抑，后排乘坐空间也还不错，不过中间的凸起还是很严重，有点影响中间人的乘坐虽然配备了一个独立头枕，后备箱也可以满足普通家庭的生活需要，后排无法放倒的原因，对于搬运稍微大型物件的话还是有些不方便。
在动力方面，新捷达搭载1.4L、1.4T和1.5L三款发动机。满足你的需要。与之匹配的是5速手动、6速自动以及7速干式DSG手自一体变速箱。
捷达作为10W级别的车，是一个很不错的选择，但是对于现在崛起的国产车来说，其市场竞争压力还是很大的，毕竟同样的价格可以买到更好配置的车型。当然其发动机和后期保养是一个优势点。综上所述，捷达在10W级是一个购车选择，当然还是看你自己喜不喜欢了。

捷达挺好的呀，虽然没有以前那么皮实了，可还是很耐用。这个级别外观见仁见智，配置也不算十分丰富，但是它的性价比很高，9款车型售价区间7.99-13.49万元，动力选择也比较丰富，1.4L、1.5L两款自然吸气发动机最大输出功率分别为90马力和110马力，1.4T发动机最大输出功率为131马力。置于空间表现还需要去4S店按照自己需求，体验一下。

捷达~又称老三样，是一辆于1991年在长春一汽-大众轿车厂组装下线的中档汽车，由于当年的其领先的技术已经没甚正面的竞争的对手，使的捷达轿车成为当时乃至今天的最畅销的车型。其皮是耐用和重复不断地改款亦人们所口耳相传的。　捷达在中国曾率先应用了世界上最先进的5气阀多点电子喷射发动机，并以其独到的产品设计性能和全方位的安全技术装备，形成了捷达系列轿车鲜明的产品个性。捷达轿车不仅开创了中档轿车应用高档发动机技术、安全技术装备的先河，而且全部产品率先采用了先进的多点电喷技术，全部加装了三元催化反应器，提升了中档轿车的环保性能，从而使捷达轿车成为中档轿车环保的先驱。捷达轿车以可靠耐用的优异产品质量，在中国首创“50万公里无大修”和“90万公里无大修”的纪录，赢得了品质的美誉。销售15年仍夺得06年年度同级车销售冠军。在欧洲地区市场的销售量始终比不上Golf，在其他偏好三厢轿车的市场，情况刚好相反第一代捷达~第二代捷达~第三代捷达~第四代捷达~2010款捷达~新捷达的前脸变化相当明显，但整体改款思路与前两次改款一致，仍然是无限靠近大众家族最新的脸谱风格（捷达第一次大改款时仿照的就是帕萨特B4）。与现款捷达相比，新捷达在大灯、中网、前保险杠等方面都进行了重新设计，整体风格非常贴近现在大众家族的脸谱基因，尤其是带有小折角的熏黑前大灯与高尔夫6上的如出一辙。前镀铬格栅由老款的三幅横条变为两条，看起来更精神、更大气。侧面轮廓并不是改造重点，只有取消的防撞擦条是唯一改变，整体线条依然硬朗。尾部防撞杠同样取消了防撞条，与整体车身搭配起来更加协调。
　　新的保险杠造型非常简单，平铺[1]直叙的设计几乎没有任何修饰，下进气网仍然采用了三段式的设计，但只有中间的部分是开通的，两侧则都是封死的，没有实际效果，雾灯采用的单圆式与老款车型上的一致。不过新捷达的保险杠上取消了防擦条，这让笔者有些担心，换句话说以后前杠上任何的小刮蹭在修理时都需要整喷前杠。
　　侧面造型几乎没有变化，新车车长和车高分别降低1mm和23mm；车宽则增加6mm，轴距维持2471mm未变；其次是车身整备质量方面，相比老款有了15公斤的减重；最后新车上的这款“冰海蓝”也是新增的颜色捷达是一辆中规中矩的代步车，其主要是游走于城市，论发动机采用是2气门DOHC发动机，所以捷达很易于保养很耐用，低速时能输出较大时输出较大的扭矩，非常适合城市行驶~论操纵感新老捷达都采用的是长春PQ32平台所生产的底盘其前麦弗逊式独立悬挂后纵向托臂式扭力梁悬挂的设计已经不能像8气门的SOHC发动机一样再用“技术成熟”一词来掩饰底盘技术的落后了~论安全界的人维持是用钱碟后鼓得制动系统~总之由于捷达轿车的经济性和质量的上乘在客户中有很好的口碑~是一款很经典很耐用的车~