青藏铁路有哪些称号？

在修建青藏铁路的过程中，人们面临着脆弱的生态、高寒缺氧、多年冻土和狂风侵扰等诸多世界性难题。为解决这些难题，保证铁路修建的顺利完成，技术及科研人员在铁路的修建过程中创造了无数奇迹和“第一”。

风火山隧道：位于海拔5000多米的风火山上，全长1338米，全部位于永久性高原冻土层中，是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道，被称为“世界第一高隧道”。

昆仑山隧道：海拔4648米，全长1686米，长年高寒缺氧。夏季时，隧道内温度上升至零上，冻土容易融化，给施工带来了极大的挑战。建筑人员在克服寒冷的同时还要防止和减小冻土病害对隧道稳固性能的影响。在全体人员的共同努力下，终于建成了这条目前世界上最长的高原冻土隧道。

唐古拉车站：位于海拔5068米的唐古拉山垭口多年冻土区，面积约为7.7万平方米。唐古拉车站适应了其所在地理位置和地质结构的特点，采用片石通风路基，使冻土温度保持相对稳定，达到保护冻土的目的。作为世界上海拔最高的火车站，唐古拉车站已经成为青藏铁路沿线上的一道风景。

清水河特大桥：位于海拔4500米的可可西里无人区，全长11.7千米，架设在平均海拔4600米的可可西里国家级自然保护区的核心地带。这里植被稀少，生态脆弱。为了能更好地保护这里的自然环境不受破坏，设计人员决定“以桥代路”，于是架设了高原冻土上最长的铁路桥，同时也是目前世界上最长的“代路”桥——清水河特大桥。

拉萨河特大桥：位于拉萨市西南郊区的拉萨河上，是青藏铁路的标志。拉萨河特大桥设计巧妙，桥上有仿佛洁白哈达的三跨连续钢拱。主桥桥墩设计为牦牛腿式样，引桥桥墩设计为雪莲花式样，主跨108米，采用双层叠拱结构，于2005年竣工使用。现在，拉萨河特大桥已成为拉萨市一个重要的人文景观。

青藏铁路沿线景观简介