海南飞机降落要在三亚南山海上观音上转一圈吗

是的

其实飞机并不总是绕一圈才落地。它有时候不绕圈，有时候绕半圈，有时候绕好多圈，然后才落地。

不论是空中的飞机，还是地面的交通管制，其实都不想让飞机多绕圈，这种耗时、耗油、耗钱的事情，大家都想避免。然而，“绕圈”依然是航空交通随处可见、也不可或缺的一部分，这是效率与安全妥协的结果。

先从最简单的姿腊情形说起，假如你拥有自己的私人机场、私人空域，起降完全不需要考虑到其它档耐飞机的话，那就可以怎样便捷怎样来飞，想不绕圈就不绕圈，想绕几圈就绕几圈。不过就算没有人为的规矩限制，自然规律还是要遵守的，那就是：飞机要逆风降落。比如跑道是南北走向，此时风自北边吹过来，而你从南边向北飞来，那么瞄准跑道直着飞过去落地就可以了。如果你从北边向南飞过来，那么为了能够逆风降落，必须绕半圈变成头朝北再落地。在飞行刚刚诞生的阶段，天空鲜有别的飞行器，这样飞并没有什么问题。

但通常情况下，机场都是十分繁忙的，随时都有降落和升空的飞机。这个时候，机场就不再仅仅属于一两架飞机，而是变成一处公共设施。这行册春时候再随意飞就会有安全隐患产生——飞机从东西南北各个方向飞进来，这个想straight in，那个想顺时针绕圈，另一个想逆时针绕圈，迟早要乱套。为了解决这样的问题，人们为机场设定了所谓的traffic pattern（称为起落航线，或称五边飞行）。Traffic pattern相当于一条半浮在空中的矩形“车道”，以跑道为其中一边，大家约定了行进方向、高度和entry point，并且给矩形的每个边都起了名字。大家都遵守这样的路线，方便了同一机场不同飞机互相发现、避让和预判彼此的行动。

在地面，我们为了避免车流冲突，可以在路口设置红灯让车停下来，而在空中，飞机无法说停就停，于是交通管制会让他们原地绕圈，起到“红灯”的作用。

有，起码我去三亚四悉芹次了，除了第一次没有注意（也是第一次拆锋时去了南山才知道这个典睁御毕故，后来才注意的），以后每次都是注意观察，都是盘旋之后才进港降落的

没有，机场离南山寺又不近