摩托车和汽车排量，油耗的关系。

排量与油耗的关系，在一般情况来说，机动车的排量越大，每公里油耗也越高。但是受到车型、发动机以及其他内外部因素的影响，排量与油耗之间没有一个标准的公式，最简单的来说，起码驾驶人的操作这一点就是不可单一而论的。

同样的排量车子的总重量不同油耗不同，总重量轻省油。同样的排量轮胎的宽度不同油耗不同，轮胎越窄越省油。驾驶习惯不同，油耗不同，1.3排量一般5个油左右，1.6排量6.5-7.5。

影响油耗的因素

发动机：技术在油耗多少方面还是占一定的比例的，同样的排量不同的发动机技术，油耗不同，先进的技术省油。

硬件因素：车胎，胎压过低会增加轮胎与地面之间的摩擦，行驶阻力加大之后，油耗便自然而然会上升。

驾驶操作因素：驾驶员的习惯，很多人停车等人时，因闲麻烦不愿意熄火，油耗就这样浪费掉了，且怠速状态下，燃油得不到充分的燃烧。

火花塞：如果积碳增多或者老化，就会导致点火能量和点火稳定性下降，从而导致油耗增多。

扩展资料：

省油方法

选车不盲目选择大排量的汽车，汽车排量越大动力越足，同时油耗也会加大，如家庭正常用车可以选择排量小的车，经济实用。驾驶的时候不要猛踩油门，尽量避免拥堵路段停车，长时间停车应该熄灭发动机。

不拖档行驶，在行驶过程中档位与行驶速度不匹配，拖档行驶，会导致增加积碳的行成，增大油耗。定期清洗节气门，如节气门有积碳会使汽车燃油不充分，动力不足，从而增加油耗。

参考资料来源：百度百科——排量

参考资料来源：百度百科——油耗

一般而言，排量越大，百公里油耗也相应越高，但二者之间是不可能存在公式的，起码驾驶者的操控这一点就不可能使之公式化。

下列因素可以作为比较大的权重作为油耗参考：

排量、整备质量、满载质量、发动机实际工况（转速、输出扭矩）、路况可以通过发动机的实时参数反映出来。

其它还有很多，像风阻（速度很大时有影响）、轮胎等。但最难以量化的除人为驾驶因素外，还有装配工艺，这是考验制造商综合实力的关键所在。

同样的轴承同样的配合不一样的装配方式其结果是大不相同的，过程控制导致最后的结果也大相径庭。

虽然摩托车的排量小，但比起排量高于10倍左右的汽车的油耗，这个油耗却不到5倍～上一组参照表，不一定准确，仅供参照，大家一起探讨下～～～

1000cc-1200cc 排量汽车，5～6个
1400cc-1600cc排量汽车，6-8个
2000cc-2400cc排量汽车，8-13个

125cc摩托车 2-2.5个
150cc摩托车2-2.8个
250cc摩托车3-4.5个

从上面可以看出，摩托车单位排量和油耗之比比汽车高的多，原因何在？业余之际，思考这个问题，粗略总结出以下原因，抛砖引玉，请各位讨论 指教 纠正。

1机动车的油耗与单位负荷有关。
单缸风冷的摩托车动力与四缸水冷的汽车动力的燃油效率肯定不一样。就负荷而言，汽车载1人，车重1200KG，人重70KG算的话，排量是1500毫升的话。
每毫升负荷0.85KG。
摩托车载两人，车重按120KG算，人按70KG算，是190KG，125毫升的话，
每毫升负荷1.52KG。摩托车是汽车升负荷的1.8倍。摩托车负荷大，单位排量耗油高。

2质量惯性和阻力因素。
汽车质量越大惯性越大但内阻风阻地面阻力相对小，汽车质量惯性/阻力>摩托车质量惯性/阻力。当汽车在70公里/小时的速度挂空档能滑行很远的一段路，几乎没感觉到发动机的制动，摩托车则明显感到速度下降很快。这说明他的惯性阻力比大的多。汽车损失小，效率高。摩托车损失大，单位排量耗油高。

3发动机效率因素。
汽车高科技技术应用比摩托车高的多，效率高，摩托车技术含量低，效率低。汽车发动机现在几乎是把多缸技术 多凸轮轴 电喷普及、缸内直喷、多点点火、每分层稀薄燃烧 、缸4气门、 可变气门、 可变正时、 可变进排气 涡轮增压 冷却技术等高科技技术几乎普及化，国内摩托车发动机的技术大概落后汽车多年。摩托车效率低，单位排量耗油高。

4转速工作稳定性.汽车最高转速6000，通常工作范围2000-4000。摩托车最高10000，工作范围2000-7000.汽车工作稳定， 燃烧比较容易精准控制，摩托车“乱”工作，不好控制。摩托车效率低，单位排量耗油高。

5 汽车长冲程，低速，大扭矩，发动机效率高一些。摩托车反之。
低扭车由于燃烧时间相对较长，所以有利于充分燃烧，节油不好考证，但低转的扭力很不多仔细分析，能发现另外两条理由充分的原因：
活塞直径大，行程短，活塞连杆作用到曲轴上的力要大，大了产生的摩擦阻力也大，机械效率必然降低。活塞行程长（68mm），与活塞行程短（48mm）的两款发动机，它们每个冲程，是一样的。假设10mm。那么行程长的有效做功距离是68mm-10mm=58mm；行程短的有效做功距离是48mm-10mm=38mm。行程长的有效做功距离在总行程中的占比是：68/58=1.172；行程短的有效做功距离在总行程中的占比是：38/48=0.792。
所以，行程长汽车的比行程短摩托车的中低速时燃油效率高一些，省油一些！摩托车效率低，单位排量耗油高

摩托车跟汽车情况差不多，这里就一概而论。

通常来讲，排量越大，油耗就越大。当然，相同的排量车，油耗肯定也是不一样的。

因为排量与油耗并非一个固定成比的几何关系。涉及到诸多细节：

1. 发动机的压缩比越大，热效率也就越高，油耗越低。
   

2. 耗油量与车子的风阻成正比，风阻与车子的体积也是成正比的。

3. 耗油量与车子的自身重量成正比。

4. 耗油量与车胎的宽度成正比。

5. 此外，还跟发动机和整车的适配性有关系。有实际事例显示如果小排量的发动机适配性不好，很可能并不比大排量的发动机省油，甚至会比大排量的发动机费油。特别是自重较重的汽车，如果发动机的排量过小，用小马拉大车必然使发动机更多地在高速大负荷下运转，从而消耗了更多的汽油。而如果配置的是大排量的发动机，由于扭矩较大，不必很深地踏下油门踏板，所以消耗的汽油量变化不大。相比之下的结果，很可能是小排量的发动机更为费油。
   

汽车风阻系数低，发动机技术先进，这两个是最主要因素