高分！大众的DSG双离合变速器和日产的CVT无极变速各自特点？那个好？

怎么说呢，DSG和cvt是两种产物，我说的是原创回答，宏观的说，DSG是手动挡位的升级，是有两个离合器配合工作…也换成了自动，比手动都快，但是CVT是自动挡时代的产物…是无挡位的…如今这种技术已经在DSG面前属于落后，微观的说…DSG换挡快，燃油效率和手动相当，CVT比自动好，但是比手动差，CVT舒服慢，承受动力小，DSG不是没有空挡，是空挡间隙小，CVT没有换挡的说法，没有顿挫感，而DSG还是有的…7速不是开启来很肉，是根本承受不住那么大的动力…

我从来不说门户网站的广告话，我只用自己的测试数据说话。DSG不错。CVT垃圾。DSG优势就是换挡速度快，换挡快就减少空挡时候没有动力，但是油照常喷入的时间。这样就省油（不知道你明白没有）。DSG有6速和7速两个版本，一般来说越多越平稳，但是作为一般来说6速比较合适，而且从测试情况来看，7速的DSG主动换挡太快，导致你开车始终很肉，猛给油他就猛给你换挡，始终转速上不去动力爆不出来。除非开S模式（运动）。6速的要好很多。DSG保养费用高。CVT是过度产品。特点就是制造成本低（实际卖价不低），平时维护成本不高。但是主要问题有几个地方，1.反应迟钝，CVT因为结构原因，相应速度会慢一点点，这一点比AT都差很多还别说跟DSG比了。2.动力损失大。CVT从测试看最适合应该是中等排量的车，也就是1.5-1.8左右，大功率发动机会CVT没办法负载，所以大排量车是没有CVT的，小排量也不行，动能损失本来就大，动力又小，没法开了。3.平时保养费用不高，但是你可以去查一查，大部分日本车用CVT变速箱的都在15-20万公里需要变速箱大修，大修成本越3万，买新的4万5.自己选。也就是说CVT因为里面很多都是属于“软连接”，实用寿命会比自动变速箱少很多，反正我给朋友推荐车一般都不推荐CVT的，爱信的6AT变速箱就很不错的。