丰田普拉多和三菱帕杰罗哪个越野能力更强一些？

抛开价格，越野性能首先就包括了好几方面，比如玩长途穿越、爬大石头山、玩沙漠穿越，对车的要求都不同。下面以最常见的玩长途穿越来举例做越野性能的比较，毕竟这两款都是适合长途穿越的车型，和牧马人、奔驰G相比不是玩极限越野的类型。

3.0的帕杰罗V93完胜2.7的普拉多，但跟4.0或者3.5的没得比。4.0的普拉多完胜3.0的帕杰罗V93，并且微胜3.8的帕杰罗V97。3.5的新款普拉多发动机经过了优化，比老款4.0的普拉多还好，所以结果也不必谈了。
究其原因，*帕杰罗V93的顶配就能有机械后差速锁，而普拉多只有4.0或3.5的顶配才有，虽然普拉多有电子差速锁，但是和机械后差还不是一个档次，艰苦条件下不如机械后差耐用。
*帕杰罗的半承载式车身在快速长途的越野中操控占优，普拉多虽然是结实的非承载式，但是一半用不到这个强度。而帕杰罗的半承载式是目前越野穿越车型的发展方向，路虎发现4、大切、途锐等车都使用这种结构。

总体而言，就这两辆车，极限越野毫无疑问买普，长途穿越买帕。钱多买普，钱少买帕。要求动力好买普的3.5或者4.0，动力够用就可以买帕（除非你能买到已经停止进口的3.8排量V97）。

丰田车主要是强调车的舒适性和经济性，外型较帕杰罗大气，可是越野能力差的不是一般两般。三菱帕杰罗曾多次获得各种拉力赛与越野赛冠军，普拉多有过吗？再看看咱们中国军队就知道了，以前是用帕杰罗（现在用的也很多）你见过用普拉多的吗。现在是用猎豹，长丰猎豹就是根据帕杰罗改的，发动机都是三菱的4G64。三菱干越野是很有功底的，全时四驱就是帕杰罗的看家法宝。普拉多越野能力跟“山猫帕杰罗”真是没法比。

2017重庆SUV英雄会在同样的既定赛道里，帕杰罗以更短的通过时间，干脆利落地把普拉多赢了，而且参赛的还是上一代帕杰罗。两台车都来自民间并未改装，事后有人说可能因为车主的驾驶技术有差别，影响了对两车的公正评判，于是赛事组又找到几位专业车手，轮流由同一人分别驾驶两车比“圈速”，结果依然是帕杰罗胜出，成为这次SUV英雄会毋庸置疑的“真英雄”。

帕杰罗尽管不是采用最强越野模式，也可以获得十分充足的动力，甚至还能“响胎”，车辆轻松脱困。而普拉多的四轮电子限滑明显不够强硬，车辆无法脱困；炮弹坑，普拉多因侧踏板耽住未通过，帕杰罗顺利通过；而在干涸河床的爬坡交叉轴路况，同样是帕杰罗通过，而普拉多过不去。

毫无疑问帕杰罗97更胜一筹，不管价格还是性能！造型方面看个人喜欢

极限越野毫无疑问买普，长途穿越买帕。钱多买普，钱少买帕。