15万合资SUV,CX-30、CX-4、C-HR与XR-V应该怎么选?
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随着大家生活水平的提升,15万元左右SUV成了热销车型,在国内市场上日系车的销量一直都不错,像马自达、丰田、本田都有着自己特有的优势,15万元像长安马自达CX-30、一汽马自过CX-4、广汽丰田C-HR以及东风本田XR-V都是不错的选择,那么谁更值得选择呢,今天刊哥就带大家看一看。当然了15万是买不到顶配的,刊哥分别选择长安马自达CX-30雅悦版、一汽马自达CX-4蓝天青春版、广汽丰田C-HR 2.0L舒适版和东风本田XR-V 1.5L豪华版进行对比。
外观对比

马自达CX-30在外观上与一般的SUV车型不同,它采用了跑旅型SUV的设计,因此在外观上看起来更个性、也更有跨界感。CX-30源自马自达最新一代平台,外观上使用了魂动2.0设计,前脸超大型进气格栅搭配周围亮银色镀铬装饰看起来更加凶狠。车身侧面线条流畅,体现出了所谓的"穹影曲面",尾部层次感明显,设计与车身线条完美融合。

马自达CX-4于前段时间完成了小改款,在外观上同样使用了马自达最新的家族式设计,它与CX-30相比前脸更加低矮,同样使用了大面积格栅设计,内部使用了蜂窝形状设计风格。由于是小改款车型,所以在车身侧面与尾部变化不大,较多的保留了上一代车型的设计。

C- HR源自丰田TNGA构架,是一款主要对针年轻消费者的SUV车型,所以我们可以看到在外观上它的设计比较大胆,前脸运用了较多的线条,棱角分明。车身侧面和尾部同样使用了较多的棱角设计,让C-HR的整体外观有着很强的辨识度,尤其是尾部溜背式造型和悬浮式车顶设计,都非常符合年轻消费者的审美需求。

相比前面三款车型,本田XR-V的外观看起就比较保守一些,前脸贯穿式格栅设计加上全新的线条设计,XR-V看起来还是有些时尚感的。尾部贯穿式设计以及运动化的线条非常符合当下消费者的审美。
内饰对比

CX-30 2.0L 雅悦版属于中间配置车型,内饰上依然是很有马自达风格,简约实用,没有使用大胆的撞色设计,也没有超大显示屏。不过作为中配车型像半液晶仪表盘、中控显示屏均有配备,还有6安全气囊、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等。用料上也是使用了大量的软性材质包裹,手感很不错。

CX-4 2.0L青春版是一款入门级车型,在内饰上整体风格还是非常不错的,层次感明显,只不过中控没有配备大尺寸显示屏,只是使用了一个小小的显示器。作为入门级车型,在配置上自然稍差一些,配备了胎压监测、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、多功能方向盘、无钥匙启动等。

D- HR在内饰上看起来就比较有设计感,中控整体偏向驾驶员一侧,在驾驶过程中操作比较方便。不过作为一款次低配车型,中控显示屏只是一个多媒体显示,仅支持一些基本信息,用料上多以硬塑料为主。不过在配置上C-HR还是非常丰富的,配备了8安全气囊、胎压监测、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、自动驻车等。

内饰上XR-V显然是最为保守的,也是典型的实用主义,内饰中没有太多花哨的东西,用料上也多以硬塑料为主,中控8英寸显示屏功能有限。1.5L豪华版中一款中配车型,配备了胎压监测、倒车影像、双驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗等。
空间对比

马自达CX-30作为一款跑旅车型,在空间上的表现还是非常不错的,它结合了旅行车的空间特色,就算是对于180cm的体验者而言,在前排调整好之后,后排腿部依然可以有两拳空间,头部有一拳两指空间。

马自达CX-4的空间表现则没有CX-30那么好,虽然CX-4在车身尺寸上比较有优势,但它更加注重驾驶感,所以在后排空间上的利用率不高,对于175cm的体验者而言,腿部有一拳空间,头部则仅有两指空间。

C- HR在空间上的表现比较一般,由于它使用了溜背式造型,所以后排空间不会太富裕,对于175cm的体验者而言,腿部有一拳两指空间,头部有一拳空间。

XR-V本身轴距较短,仅有2610mm,不过在本田的MM理念的支持下,它的空间表现并没有太差,后排对于175cm的体验者而言,腿部有近两拳空间,头部有一拳空间。
动力对比

马自达CX-30雅悦型搭载了2.0L自吸发动机,最大功率158马力,最大扭矩202牛米,传动匹配了6速手自一体变速箱,百公里油耗8.0L左右。

马自达CX-4 蓝天青春版同样搭载了2.0L自吸发动机,最大功率158马力,最大扭矩202牛米,传动匹配了6速手自一体变速箱,百公里油耗8.0L左右

丰田C-HR 舒适版动力上搭载了2.0L自吸发动机,最大功率171马力,最大扭矩203牛米,传动匹配了模拟10速CVT变速箱,百公里油耗7.5L左右。

本田XR-V 1.5L豪华版动力上搭载了1.5L发动机,最大功率131马力,最大扭矩155牛米,传动匹配了CVT变速箱,百公里油耗7.0L左右。
(本文由SUV周刊新媒体工作室原创出品,图片来源于网络,转载请注明出处:SUV周刊,本文作者:刊哥)
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