要豪华也要性能，30万左右的硬派SUV选它们准没错

有人说男孩永远都是长不大的孩子，小时候喜欢玩具车，上学了喜欢自行车，再大些喜欢汽车。随着年龄的增长，“贪玩”的心没变，只是玩具越来越贵了。

在汽车这条路上，赛道可以激发人们追求速度的快感，而越野则代表着不断地征服和挑战。

早些年，由于我国汽车工业的不成熟，一些越野性能强的SUV普遍采用进口的方式在国内销售，动辄近百万的售价也让大多数人望而却步，也正是从那时起，“越野”似乎变成了少数人的专利。

而对于车企来说，硬派SUV这个市场也同样是块难啃的骨头。一方面是因为硬派SUV本身的受众群体相对较小，市场需求量有限，并且像是丰田LC系列、Jeep牧马人和奔驰G这样的车型也已经在这个领域占据了统治级地位；另一方面，也正是因为这个市场车型较少，所以，所有产品的优缺点都会被无限放大，这对车型的品质就有了更高的要求。

不过，随着汽车技术的飞速发展，近些年一些“物美价廉”的硬派SUV也慢慢进入了大众的视野。这在很大程度上打破了越野只属于少数人专利的状态，同时，这些亲民路线硬派SUV的出现也为整个越野车市场注入了全新的活力。

日产途达

指导价：16.98-24.83万元

作为20万元价位为数不多的合资品牌硬派SUV， 途达拥有着相当扎实的越野功底。在车身硬件上，途达采用了非承载式车身，32°的接近角、27°的离去角以及225mm最小离地间隙都为复杂路况穿越提供了保障，另外，电控式的分时四驱和牙嵌式的后差速锁以及带有2.7倍扭矩放大的低速四驱模式也让途达有着同级别中数一数二的脱困能力。

在汽车生活看来，途达是一款被严重被低估的车型。因为即便抛开最为人称道的越野能力，途达本身也有着不错的产品力。从20万元SUV的角度来看，较大的车身尺寸和大气的外观设计本身就很符合国人对于一款SUV的理解，而日产标志性的大沙发座椅、皮实耐用的动力总成这些标志性的元素都有出现，再结合上目前终端市场还有两万块左右的优惠，综合看下来，途达的性价比优势十分明显。

而面对着不断涌入的竞争对手，近期，日产汽车也在海外发布了中期改款途达的官图，新车将在明年引入国内。新款途达采用了全新的家族式设计语言，整体风格更加年轻，车头造型也颇有几分老大哥途乐的影子。在新款途达上，日产主要针对外观和内饰细节进行升级，在品质感上有所提升。

福特撼路者

指导价：27.58-37.48万元

福特撼路者基于Ranger皮卡底盘打造而来，非承载式车身的应用注定了它硬派越野车的定位。但是，和其他采用后整体桥非独悬挂车型不同的是，撼路者后桥带有“瓦特连杆”，相比于传统的整体桥，在公路舒适性和操控稳定性上有一定优势。

和途达不同的是，撼路者采用了一套由博格华纳提供的全时四驱系统，中央配有多片离合式限滑差速器并带有电子限滑，在低速四驱模式下，扭矩可以放大2.48倍，在后桥差速锁的配合下，可以提供更强的攀爬能力。另外，高配车型还搭载了TMS路况实时管理系统，在不同的模式下会自动调整相应的动力分配，保证在各种工况下都有最合适的动力响应。

除了在行走硬件上的优势，撼路者粗壮的线条搭配上大面积的镀铬材料让人第一眼看上去就有一种美国大汉的既视感，对于一款硬派SUV来说，这样的设计和它的身份十分搭调。相对于其他竞争对手来说，公路性能和越野性能之间的平衡是撼路者最大的特色，2.3T的动力总成无论在公路驾驶还是越野穿越中都能带来更为充沛的动力感受，在拥有强大的越野能力的同时，还能在日常驾驶中时不时带来一点“小激情”。

哈弗H9

指导价：20.98-36.88万元

哈弗H9从2014年第一次亮相就从不缺少话题，不管是车型定位、外观设计还是越野能力，哈弗H9都经常处于风口浪尖之上。不过，这对于消费者来说却是件好事，伴随着大家的关注，哈弗H9迎来了不断的改进升级，而到了2020年，一个颠覆了传统硬派SUV概念的全新哈弗H9出现在了大家面前。

相比于老款车型，哈弗H9主要在越野能力方面进行了升级，前后两把机械锁的加入让哈弗H9变成了市面上为数不多带有“三把锁”的车型。除此之外，像是低速蠕行和坦克转弯这样专业的越野性配置也有出现，不管是在硬件还是软件层面，哈弗H9都武装到了牙齿。值得一提的是，新款哈弗H9发动机经过了全新的调校，达到了国六b的排放标准，并且可以使用92号汽油，有效的减少了用车成本。

和以往硬派越野车“傻大粗”不同的是，哈弗H9在保证了较强的越野性能的同时，还能将豪华和舒适演绎的淋漓尽致。丰富的配置水平和踏实的内饰用料让它成为了一个即能出去撒野又能回来持家的“全能手”，而20多万的售价更是让它在同价位无人能出其右。能跨过山海也能穿越人海，是对哈弗H9最好的诠释。

WEY 坦克300

预售价：17.58-21.38万元

坦克300作为硬派SUV阵营中最新的一员，从预告图曝光到现在一直都保持着很高的热度，而以陆战之王“坦克”来命名更是为它增加了无数话题。作为一帮“野孩子”里最为精致小巧的一个，坦克300在设计上既保留了原始硬派越野车的力量感又加入了现代SUV的豪华和实用气息，圆角矩形的复古设计让它赢得了无数好评。

坦克300基于长城最新研发的“坦克”平台打造，采用非承载式车身，定位于智能豪华越野SUV。即便作为四款车型中最便宜的一个，坦克300还是和同门的哈弗H9一样武装到了牙齿，像是前中后三把差速锁、坦克转弯、蠕行模式等越野性配置在高配车型上都有出现。作为首款中国品牌的智能豪华越野SUV，坦克300扭转了硬派越野车固有的原始、粗犷刻板印象，拓宽了越野SUV的使用半径，让硬派越野车不再只有“硬”，也为用户带来更为丰富的使用体验。

注：以上图片来源于品牌官方

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