缸内直喷发动机是近年来兴盛起来的，对传统的供油喷射方式形成了有益的补充，改变了以前单一的喷射形式，让消费者有了更多的选择性。
现阶段，主要是缸内直喷和多点电喷之间的竞争。以前的单点电喷基本已经被淘汰了。
我认为：发动机作为汽车的核心部件，都是消费者着重关注的地方，然而，任何机械产品都会存在各自的优点缺点，每个人的需求不一样，需要根据自己的实际情况来综合衡量，权衡选择。
缸内直喷发动机的原理
工作原理。将燃油直接喷到发动机气缸内，将喷油嘴置于气缸内部，燃油不需要经过气门，而直接由计算机主动控制喷油时间、压力与喷射量，在汽缸内与空气形成可燃混合气。
2.优点。汽油雾化效率更高；更环保、更节省；燃烧更充分，发动机输出功率更强劲。
3.缺点。对缸体材料强度要求比较高；对冷却系统标准更严格；对喷油嘴的制造工艺要高标准；后期容易形成较多积碳。
电喷发动机的原理
1.工作原理。是将燃油喷到发动机每个气缸的进气歧管上，每个气缸都有一个喷油嘴(有几个缸就有几个喷油嘴)，可以根据每个气缸进气量的不同进行单独的燃油喷射。每个喷油嘴的喷油时间和喷油量都是由ECU控制的，这就使得燃油喷射在时间和数量上都更加精确，使燃油在进气歧管内形成混合气。
2.优点。相对单点电喷燃烧效率更高，燃烧更充分；同排量释放出更大的功率；技术相对成熟，应用比较广泛。
3.缺点。对喷油器件要求比较高；雾化效果不高；会浪费部分雾化效率。
缸内直喷与多点电喷的区别
1.油品需要比较。缸内直喷对油品要求更高，发动机的压缩比高达12，甚至有的达到了14，压缩比越大代表需要的油品就要越好。所以，很多品牌车型都需要满足95#汽油，甚至有的车型要求98#油品。
2.技术成本比较。由于缸内直喷相对多点电喷的构造更复杂、零部组件更为复杂、技术要求更精密。所以价成本费用更高，简而言之，同一辆车，缸内直喷技术的价格要比多点电喷技术的贵一些。
3.油耗比较。从汽油雾化效果来看，缸内直喷要比多点电喷要好，燃烧更充分，油耗值相对就会低一点。
4.动力性能比较。因为燃烧更充分，雾化效果更好。所以，缸内直喷输出的功率与扭矩比同排量的发动机都提高了10%左右。
5.技术层面比较。多点电喷技术相对成熟，应用比较广泛。而缸内直喷属于新型的、相对先进的一种燃油喷射技术。
6.维护保养比较。多点电喷结构简单，维修保养和可靠性方面相对于缸内直喷都要好。
如何权衡两者做出选择
1.维护保养。买车一时，用车长期。售后维保是我们买车后必须要面对的。特别是缸内直喷发动机，很容易形成积碳，在清洗积碳这方面是以后用车时，需要长期面对，费用方面也是会多一些。另外，对发动机器件的维护保养也是重点，构造越复杂，技术要求越高，维护保养就会越勤，需要的费用也就会越多。
2.节省费用。由于缸内直喷技术是新出现的，车型价格相对会高一些，对于在买车时，还是需要考虑购车成本的。另外，需要的油品更高，油耗的费用也是需要直面的，这部分的使用成本也需要计算。综合下来，缸内直喷发动机无论在售前还是售后的费用都会相对较高。
3.发展趋势。缸内直喷是近年来最为流行的一项技术，这一套本来是使用在柴油发动机上的技术现在已经广泛流行于汽油发动机上。随着汽车工业技术的发展，越来越多的汽车品牌都会将这种喷射方式广泛应用。
两种发动机都有各有所长，也各有所短。从保守点的姿态来看，技术更稳定可靠首选多点电喷的发动机。从开放点的姿态来看，新技术新趋势前景更好，今后应用会更广泛。
不管是哪种技术的发动机，都需要根据自己的现实生活出发，根据自己的需要来考虑，做出理想的选择离不开这个前提条件。
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