柴油发电机组拉缸和烧顶故障原因和排除方法？

一、造成发动机（柴油机）拉缸和活塞烧顶的主要因素
1.使用和保养方面的原因
（1）柴油机经常在全负荷工作时突然停机；
(2）柴油机润滑油有问题
（3）柴油机柴油有问题
（4）柴油机低速运转时间太长
（5）柴油机喷油泵油量太大或供油不均匀
（6)柴油机喷油嘴工作不良
（7）柴油机长时间超负荷运行
（8）柴油机起动即投入全负荷运行
2.零部件和调整方面的原因
（1）活塞缸套质量有问题
（2）活塞顶间隙不对
（3）供油提前角不对
（4）机油冷却喷嘴损坏
（5）其它调整原因

　　排除方法：

（1）柴油机经常在全负荷工作时突然停机
首先要避免柴油机在全负荷作业时出现突然停机故障，如果出现类似故障，一定要立即转动柴油机曲轴数圈，或用起动马达拖动柴油机运转数次，每次5－6s时间，并尽快判断突然柴油机停机原因。注意：在未判明故障原因之前，不要盲目重新启动柴油机。
(2）柴油机润滑油有问题
严格按要求选用柴油机润滑油。
（3）柴油机柴油有问题
严格按照使用要求选用合格燃油，如果受到条件限制,没有高质量的燃油时，必须注意燃油滤芯的保养。
避免柴油机低速无负荷长时间运转，
（4）柴油机低速运转时间太长
一般情况下，柴油机怠速运转不要超过30min。冬季使用更应注意此类问题。
（5）柴油机喷油泵油量太大或供油不均匀
严格按照技术要求调整喷油泵供油量，保证各缸油量误差不大于2%。并定期检查和校对供油量。
（6)柴油机喷油嘴工作不良
定期检查调整喷油嘴，按要求校对喷油压力。柴油机长时间超负荷运行发动机长时间超负荷超速运行，或发动机散热不良时，活塞长期受过高热应力和机械应力作用，易于疲劳烧蚀.
（7）柴油机长时间超负荷运行
避免柴油机长时间全负荷工作，全负荷全速运行时间一段时间（车用机30min左右、工程机械用机1h左右）后应降速冷却3－5min。这对延长柴油机的使用寿命是十分重要的。
（8）柴油机起动即投入全负荷运行
　　无论是夏季还是冬季，柴油机启动后都不要立即高转速或带负荷运转，冬季尤其要注意。柴油机启动后应该在怠速或低速（800～1000r/min）无负荷运转3min（夏季）到5min（冬季），然后才开始带负荷工作，且逐步加大致全负荷工作。
（9）活塞缸套质量有问题
选用原厂或质量过硬的活塞。
（10）活塞顶间隙不对
柴油机装配时，严格按要求调整活塞顶间隙并严格按照缸盖螺栓拧紧要求紧固。
（11）供油提前角不对
严格按要求调整喷油提前角。
（12）机油冷却喷嘴损坏
更换机油冷却喷嘴或使用专用工具校对喷孔位置。
（13）其它调整原因
　　进气温度太高－进气温度太高，导致进入气缸的空气温度增加，柴油机将出现过热现象，长时间工作后将可能导致拉缸或活塞烧顶故障。
活塞顶部积炭严重。活塞顶部的积炭使活塞顶局部过热并产生高温，当局部高温超过材料的熔点时，就会将活塞顶部烧熔形成熔洞。
活塞环胶结或断裂。活塞环胶结或断裂会导致活塞环不能与缸壁紧密贴合，活塞顶的热量不能及时传走，同时还会引导高温气体下窜，结果使活塞顶及活塞环槽部位因过热而烧蚀。

发动机，特别是柴油机，拉缸和活塞烧顶是较为常见的故障之一。发动机（柴油机）拉缸和活塞烧顶大多发生在活塞顶部和第一、二道活塞环槽处，损坏形式主要有顶面烧熔、穿孔、麻坑和顶部周围处的键槽状缺口、塌陷。活塞烧顶将导致高温燃气窜入曲轴箱、加速润滑的氧化变质、汽缸密封性变差、压缩比下降、燃油燃烧过程变坏、发动机的动力性和经济性下降；严重时活塞开裂破碎，损坏缸套、连杆、曲轴、机体等零部件。综合各类发动机拉缸或活塞烧顶的文章介绍，发动机（柴油机）拉缸和活塞烧顶的原因大致有以下几个方面：
　　一、造成发动机（柴油机）拉缸和活塞烧顶的主要因素
　　1、使用和保养方面的原因
　　（1）柴油机经常在全负荷工作时突然停机；
　　（2）柴油机润滑油有问题
　　（3）柴油机柴油有问题
　　（4）柴油机低速运转时间太长
　　（5）柴油机喷油泵油量太大或供油不均匀
　　（6）柴油机喷油嘴工作不良
　　（7）柴油机长时间超负荷运行
　　（8）柴油机起动即投入全负荷运行
　　2、零部件和调整方面的原因
　　（9）活塞缸套质量有问题
　　（10）活塞顶间隙不对
　　（11）供油提前角不对
　　（12）机油冷却喷嘴损坏
　　（13）其它调整原因