由于起亚k5外形时尚，且配置也不错，销售量还是可以的，但起亚k5致命缺点，也同样引起大家的关注。胎噪大，起亚k5分别使用韩泰轮胎和耐克森轮胎，这两个轮胎品牌都偏向于舒适性和静音，但实际使用起来，胎噪还是出乎意料的大。
1、质量问题，起亚K5的质量问题多为异响，其中异响问题多分布在发动机、变速箱、天窗和车顶，主要为天窗异响、密封条损坏、车身饰件脱落、车内异味、轮毂问题、排气管生锈、车身异响、排气管异响、仪表故障等诸多小毛病。
2、动力比较肉，起亚K5分别搭载了2.0L、1.6T和2.0T的发动机，在加速前期，动力有点疲软，在经济模式下特别明显，换到普通模式和运动模式后有所改善，；加速中后期，动力充裕。另外起亚K5采用的是脚刹，这让部分车主在接触时觉得很别扭，毕竟大多数国人接触的第一台车是手动挡车型，但手动挡车型不会采用脚刹驻车。
3、悬挂偏硬，起亚K5也许是为了迎合自己的运动风格，特意将悬挂调校的偏硬，在加上车辆的各种异响，大大降低了舒适性。
4、召回事件，每当一辆车出现了召回事件，消费者对于它的防备心就会大大提高，起亚K5也是。起亚K5先前因为轮毂不及格，有可能会发生断裂进行召回；后来又因为发动机曲轴问题，有可能出现抱轴现象又进行召回。召回说明厂商重视车辆的情况，但是真正困扰车主的各种异响问题还是没有得到解决。
起亚K5定位于豪华四门轿跑，搭载了代表起亚领先技术的θ-II系列汽油发动机，值得购买。
起亚K5的前脸沿承了“DESIGN KIA”的家族风格，略呈V型的虎啸式进气格栅犀利威猛，充满了强劲的力量感和运动感；宛如锐利虎眼的HID氙气前大灯与钻石链状LED日间行车灯相映成辉，不仅提升了奢华感，更保证了更高的亮度和更广的照射范围。
在内饰的整体精致度和细节处理方面，K5的9.6度向驾驶座倾斜的人性化中控台设计，尽显主人的尊贵感；白色冷光仪表盘上黑底白字非常清晰自然，即便经过长时间驾驶，眼部也不会疲劳；透过中央彩色液晶行车电脑，则可以直观地了解到车内的各种信息。
K5搭载了代表起亚领先技术的θ-II系列汽油发动机，2.0L、2.4L的最高输出功率分别达到了163马力和174马力，拥有同级别车型中卓越的动力水准。再配合双CVVT（气门正时连续可变）及VIS（可变进气歧管）技术，不仅加速更迅猛，还提高了燃油经济性和排放性能。
扩展资料
起亚K5的亮点：
1、启动时自检方向盘位置，如位置不正变进行提醒：
即在启动动车辆的时候如果电脑检测方向盘的位置不正且角度大于90°时，中央液晶显示屏就会提醒驾驶员要回正方向盘，这样的设计可以避免人为情况造成的交通事故的发生。
2、大部分舒适豪华性配置只有高配车型上配备：
在舒适性配置方面，较为高配的车型上还配备了座椅加热(前排/后排)、电动通风座椅（驾驶席）、后排空调出风口、双天窗、后中央扶手储物盒/音响控制、导航/DVD/倒车影像系统等等这些人性化的配置。
参考资料来源：百度百科-东风悦达起亚K5
曾经的屌丝三宝，当年红头半边天的起亚K5，现在也跟韩系车一起衰落到了谷底。究其原因，外观的设计已经跟不上潮流，内饰的设计更是不走心，所有元素堆砌在一起，完全没有特色。
K5一样如此，从价格上看，16.48-23.98万元的价格，下有自主品牌的优秀性价比车型，上有日系的雅阁凯美瑞阿特兹等各有特色的对手，两面夹击下，K5显得高不成低不就。
K5车身尺寸4855x1860x1475mm，轴距2805mm，在同级别中算是小号了。内饰的设计上，由于已经是两年前的车型，自然不太符合现在的流行趋势，起亚一贯的中规中矩没有特色的内饰，也让K5变得暗淡了不少。配置上不如自主品牌，座椅通风加热倒是起亚的标配，电子手刹，自动泊车，坡道辅助等功能目前来看都只能算是基础配置了。
动力依旧是起亚老一套，2.0L自然吸气发动机，最大马力161匹，配合自家的6AT变速箱，另外还有1.6T和2.0T车型，不过起亚跟日系车比起来，最明显的差距就是，起亚的油耗真的伤不起。百公里综合油耗在10-12个左右。
总之韩国车现在萎靡不振，一直没有什么好的作品推出，而且似乎陷入了一个恶性循环，国人对韩国车越来越没兴趣，追求性价比的选自主品牌，追求品质的选日系和德系车，中间也就差了几万块钱，实在容不下韩国车在中间了。
当初买K5的时候，就是看着它犀利的外观买的，因为在同价位里面它是最好看的，其次，相比同级别竞争对手，K5内部空间够大也是我选择它的另外一个原因。
外观就不多说了，因为开车这东西因人而异，萝卜白菜给有所爱，但是对于我来说，我非常喜欢韩系车企设计出来的外观，不知道怎么说，看着它们的前脸，总让人忍不住的多看他们几眼，或许这是因为韩国整容很牛？
其次，内饰方面总的来说就是中控屏幕有点小，对于现在主流的大屏设计，K5还是没有跟谁时代潮流，但是如果有预算，就换了它，顶配或者重新买个8寸中控屏幕也行。
K5内部空间也是够大，不说后排坐几个人，就是后排的腿部空间，轻轻松松翘起你的二郎腿是不成一点问题的，同时中部凸台也没有，这一点感觉非常舒服。
其实K5整体看起来是非常大的，总重有1．5吨，但是搭载2.0L的发动机基本上没有任何压力，开起来并没有什么吃力的感觉，当然前提是你舍得给油，我一般是上下班开，走的那条路红绿灯较多，而且还经常堵车，所以油耗有点高，基本上达到了8个油了，但我个人感觉还好，毕竟车子这么大，还是可以理解的。
除了动力，方向盘的操控也是十分灵敏，没有什么虚位的，除了底盘稍微有点硬之外，其他都还好。
总结
对于一款20W的B级车，K5 整体性能和表现还是值得肯定的，但是韩系车的一些小毛病在k5上还是有一定的体现，对于年轻人来说，外观时尚靓丽的K5未尝不是一个好的选择。
很多人说日系车是皮薄不耐撞，韩系车是徒有外表，金絮其外败絮其内。其实这种说法确实有些太过于片面，先不说日系车怎么样，就以韩系车为例，在中国市场是能取得如此高的销量，除了物美价廉之外，拥有高颜值确实是它的强项，而其中最能代表的就是起亚的K5了。
新一代K5基本上延续了起亚车型的外观特征，整体来说，线条相对简洁，而且设计也更多体现出欧洲运动风格。 家族式的前脸被设计得更富有冲击力。大灯的线条虽然不复杂，但布局上很大胆，让车头显得极富冲击力。前脸部分吸引眼球的设计还有雾灯和LED日间行车灯的组合。
内饰空间方面，K5的空间是它在同级别当中拥有的最大优势，尤其是后排空间，基本上装4个人都不会觉得拥挤，而车内的储物空间设计上还是比较人性化的，有很多可以放东西的地方，除此之外，中控台看起来也很用心，让许多朋友一眼看了之后都会觉得很上档次。
全新K5搭载了1.6T、2.0L和2.0T三款发动机，其中1.6T发动机，最大功率180马力，最大扭矩265牛•米，匹配7速DCT双离合变速器，兼具自动变速箱的舒适性与手动变速箱的高效性。不过在噪音方面，的起亚k5还是有一定缺陷的，尤其是发动机的噪音以及胎噪。
总结：
K5颜值上是不错的，舒适性和空间都很好，看配置和价位，韩系车的性价比你也不用担心。就是韩系车现在各种原因，保值率低，而且起亚的变速箱匹配度也不算很高。总体而言，选择还算实用，但时间长一点，这车的存在感就没那么强了。
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