飞机是如何加速的？

影响飞机速度的因素主要有三个：一个是油门（也就是功率），一个是飞机的迎角，一个是大气的密度。高度和速度是可以相互抵换的。飞机在空中加速，首先可以通过增加飞机的功率，也就是增加油门来加速或者加大俯角、高度和速度来进行转换，都可以让飞机加速。
动力供给原理说明：
1、喷气式飞机通过改变喷气量来控制速度，螺旋桨飞机通过改变螺旋桨的转速来控制速度，和汽车一样：推油门就提速，松油门减速，也可不加油在空中滑翔。
2、飞机动力都是由发动机提供，因速度造成机翼上下面压力不同，从而产生升力。发动机内燃料被燃烧后的气体被急速的排除，飞机受到一个反作用力因此被加速，就好像一个被放了气的气球一样。加大发动机功率，既多烧油，多喷气，获得更大反冲力。

1.推动油门，加大发动机推力，一般巡航状态油门位置在90％以上，对于军用战斗机还可接通加力提高额外推力！
2.电脑在实现自动控制方面作用较广，但主要作用还是进行各种数据处理，如大气数据计算机会将所得大气数据传给飞控系统以调节操纵系统的操纵力臂！导航计算机会把惯导系统加速度计传来的惯性数据进行二次积分，计算出航迹来进行自主导航等等！各种任务几乎都有计算机进行并行处理，但人的操纵是必不可少的！
3.飞机的启动是通过地面启动车供电，使飞机启动机先工作，再带动大发转子转动，使大发转速一定后点火，直至大发能够自行运转，再断开启动机，带动机载发电机工作，最后断开地面供电，改由机载发电机供电！在飞机上飞行员要接通所有的启动附件，输油泵，发电机等电门，按下启动按钮就行了！
4.没吃过，不清楚
5.在早期，飞行员靠磁罗盘和地标进行导航，夜间也靠看星星，基本沿用了18世纪的航海导航技术，但现在早不适用了！现代飞机的导航系统主要有四大类:信标导航，卫星导航，惯性导航和磁罗盘导航，信标导航又叫塔康导航，通过地面信标机向飞机提供两者之间的测距测向数据以确定飞机的方位，卫星导航不多说，四个:GPS，格罗纳斯，伽利略，北斗！惯导，又叫自备式导航系统，关键设备就是它的惯性平台，由若干三自由度陀螺和陀螺传感器组成，通过将陀螺的加速度，位置与姿态信息接收过来，经过惯导计算机获得航迹数据。惯导系统需人工输入导航信息，如本场经纬度，磁偏等！

1.燃料被燃烧后的气体被急速的排除，飞机受到一个反作用力因此被加速。就好像一个被放了气的气球一样
2.不是。
3.飞机是由电源启动辅助发动机后辅助发动机启动主发动机启动的。
4.因地区而异。中国一般配有水果，榨菜，小面包，米饭，面条等。（我做过的飞机好像没有水果，是忘装了吗？）
5.废话啊，没导航，飞行员用眼睛看啊，这么熟路啊。

1、飞机动力有螺旋桨和涵道式动力系统，螺旋桨想必大家知道，而涵道式的推进系统，和螺旋桨不同，它利用电使涵道内的风扇旋转，发动机内空气流通，起飞前将电动转为油动，在风扇前点燃汽油，高温高速的燃气从发动机口喷出，产生推力。
2、现在飞机普遍都用电脑控制。
3、见第一点。
4、一般有面包、米饭、蛋糕、水果和饮料等。
5、任何飞机上都有导航系统，大型的民航客机和战斗机有GPS等导航系统，小型飞机则只装罗盘等。

现在的民航飞机几乎都有自动驾驶系统，
起飞过程中的油门是自动驾驶系统控制的
飞行过程中，自动驾驶系统控制副翼、升降舵和油门