摩托车的国际档，和循环档有啥区别不

1、挂空挡不同

国际档到了最高档无法直接挂入空挡，需要一个一个往下降；循环档可以直接从最高档挂入空挡。

2、安全系数不同

国际档安全系数更高，不会发生冲车现象，都是一档一档退的，一般情况不会出现直接高速进入低档这种现象。

循环档但在没有档显的情况下新手很容易踩过档位到达空档，而摩托车在快速运动时如果新手不小心犯错从空档再踩到一档，很容易造成安全事故。

3、操作不同

国际档操作相对复杂，往复式挂挡，空挡在1档和2档之间，挂档方式是踩1-N-勾2-3-4-5这样进行，空挡在1和2档之间，退档只能一个一个往下退，不会存在极快的车速下，直接越过空挡挂进1档。想高速空档滑行需要挑很多次才能到空档。

循环档优点是操作简单快捷，挂挡清晰往前踩就是加档，往后踩就是减档，踩到5档直接能进入空挡，容易上手。

摩托车的国际档和循环档，只是档位排列顺序不同，在档位方面没有本质区别。以五档发动机为例，国际档的档位排列顺序是1－空－2－3－4－5，循环档是空－1－2－3－4－5－空，国际档的空档是在1档和2档之间，在1档和5档都只能往一个方向再挂档，而循环档在任何一个档位上都可以向两个方向挂档，而且是循环往复的。目前循环档的主要用于小排量和较老款车型，大排量和新款车大多是国际档的。

我骑循环档好多年了，好用，国际档不习惯