汽车制动系统有哪些常见的故障？

1、故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力；

2、故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好；连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高； 

3、故障现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善； 

4、故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感； 

5、故障现象：踏板位置很低；再踏，位置不能升高，感觉发硬； 

6、故障现象：踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好； 

7、故障现象：制动跑偏； 

8、故障现象：车行驶一段里程，制动鼓(盘)发热； 

9、故障现象：刹车踏板自由行程过小； 

10、故障现象：制动液液面回升缓慢。

对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。

汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动装置。停车制动装置是由驾驶员用手操纵的，故又称手制动装置。

行车制动装置的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。而停车制动装置的功用是使已经停在各种路面上的汽车保持不动。但是，有时在紧急情况下，两种制动装置可同时使用而增加汽车制动的效果。有些特殊用途的汽车和经常在山区行驶的汽车，长期而又频繁地制动将导致行车制动装置过热，因此在这些汽车上往往增设各种不同型式的辅助制动装置，以便在下坡时稳定车速。

按照制动能源情况，制动系还可分为人力制动系、动力制动系、和伺服制动系等3种。人力制动系以驾驶员的体力作为制动能源；动力制动系以发动机动力所转化的气压或液压作为制动能源；而伺服制动系则是兼用人力和发动机动力作为制动能源。此外，按照制动能量的传递方式，制动系又可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等到几种。

在种类汽车制动系统中，制动器是汽车制动系中用以产生阻止车辆运动或运动趋势的力的部件。目前，种类汽车所使用的制动器都是摩擦制动器，也就是阻止汽车运动的制动力矩来源于固定元件和旋转工作表面之间的摩擦。

　1.故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力;

　　判断原因：检查制动液是否缺失;制动分泵、管路及接头处是否漏油;总泵、分泵零部件是否损坏;

　　2.故障现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善;

　　判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大;

　　3.故障现象：踏板位置很低;再踏，位置不能升高，感觉发硬;

　　判断原因：总泵堵塞;

汽车制动系统常见故障有哪些

　　4.故障现象：制动跑偏;

　　判断原因：车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然;

　　5.故障现象：刹车踏板自由行程过小;

　　判断原因：需调整;

　　6.故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好;连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高;

　　判断原因：制动系统内混有气体;

　　7.故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感;

　　判断原因：漏油;

　　8.故障现象：踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好;

　　判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污;

　　9.故障现象：车行驶一段里程，制动鼓(盘)发热;

　　判断原因：检查制动总泵、制动分泵或管路;

　　10.故障现象：制动液液面回升缓慢;

　　判断原因：拧松放气螺钉，观察制动蹄回位情况。若制动蹄回位，则应疏通油管;若制动蹄不回位，则应解体检查制动分泵。

一、刹车不回
1.车行驶一段里程，手摸制动鼓(盘)，若均发热，则故障在制动总泵，否则故障在制动分泵或管路。
2.自由行程过小，进行调整。
3.制动液液面回升缓慢，如拧松放气螺钉，制动液喷出，制动蹄回位，则为油管堵塞，应疏通，若不回位，应解体检查制动器分泵。

二、制动失灵
连续踩制动踏板时，车辆制动不良。
1.踩制动踏板，如踏板不升高，无阻力，则应检查制动液是否缺失，制动分泵、管路及接头处是否漏油,总泵、分泵零部件是否损坏。
2.如果制动踏板踩到底，制动效果不好，连续踏无改善，踏板逐渐升高，可判断为制动系内混有气体。
3.连续踏，踏板回位升高，效果有改善，则为摩擦片与制动鼓间隙过大，应调整。
4.连续踏踏板，位置能升高，有下沉感，则有漏油处。
5.踏下踏板，位置很低，再踏，位置不能升高，感觉发硬，则总泵有堵塞。
6.踏板高度正常，不软不下沉，但制动不良，则为摩擦片与蓬莱万寿机械生产的制动鼓间隙过大或有油污。

三、制动跑偏
车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然。
1.应对该轮制动零部件及配合间隙、进行检修或更换。
2.检查该轮胎气压及花纹磨损。

故障有
1：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力；
2：刹车踏板踩到底，制动效果不好；连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高；
3：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善；
4：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感；
5：踏板位置很低；再踏，位置不能升高，感觉发硬；
6：踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好；
7：制动跑偏；

汽车制动性一般指汽车的刹车系统的效能，一般有100公里-0的刹车距离（在汽车销售中经常用到），还有汽车厂家经常在测试时用到的40公里-0的刹车距离等等，NCAP中还有干燥路面和湿滑路面的刹车性能等。当然如果再专业一定有时还有热衰退，水衰退等等。

通过性指的是汽车通过条件比较差的路面的时候得性能一般有接近角（前悬和前车轮切线之间所形成的直线与水平线所形成的夹角），离去角（后悬和后车轮切线之间所形成的直线与水平线所形成的夹角）和通过角（轴距终点与两车轮切线之间所形成的直线与水平线所形成的夹角）之分，接近角指的是能爬上最大的坡度，离去角指的是能下最大的坡度，通过角一般指的是通过驼峰的能力。