新手问些关于山地车的问题

1. a）你找到的那个是有道理的，但是也不是那么绝对，只要就是要避免交叉变速。交叉变速就是说前边1，后边67；前边3，后边12。你可以看一下，当处于交叉变速的时候，链子是斜的，这样的话对链子，飞轮，和压盘的磨损就比较大，而且链子容易别住。所以一定要避免交叉变速。前边用小档，后边也要用小档，前边大档，后边也要大档。

   b）好一点的变速，连续变是没问题的，但是磨损肯定比一个一个变要大。您的这个就最好一个一个的变吧，一是因为它没有那么专业，连着变容易坏；二是它坏了，不好找替换件，因为它换车子，又不值得。说句变速方式问题，没人会一下变好几个，正常骑车的时候一下变好几个导致踏频大幅度变化会突然让你觉得累；除非在到路口碰到红灯的时候需要快一点降档，但是也是能在远处就看到红灯的吧，预判一下。

2. a）链条上油，变速齿轮上油，而且要注意上油之后要空转几圈，然后擦掉油和杂质。上油的目的是让油浸到链条里边，表面的油是没有用的；油留在链子表面，在骑车的过程中会沾上很多泥以后再上油就会很墨迹。

   b）平常还要注意胎压，也就是常看看有没有气，轮胎没气更容易爆胎而且骑起来会比较累。

3. 踏频的话不用太计较，跟着自己来。感觉蹬着吃力了，就换小档；感觉蹬的太快，有种蹬空了的感觉，就换大档。试着来，别一下变好几个档，一个一个变。

就是这样，还有问题再问吧，纯手打，望采纳，骑行愉快，谢谢。

1，你的配比很保守，这样可以延长链条的寿命，正常情况21速的车可以前1配后1、2、3，前2配后2、3、4、5、6，前3配后5、6、7。
变速，前拨链器一次最好变一个档位，尤其是从大盘往小盘变的时候，一次变两个档位很容易掉链子。后拨链器小盘变大盘一次最多可以变两个档位，正常情况一次变一个档位。大盘变小盘无所谓（可以从最大盘直接到最小盘一次完成）。这里的一次是指拨动指拨（变速手柄）后，牙盘旋转一圈以上。

2，平时的保养无非就是检查各个螺丝是否松动，车条是否松动，胎压是否正常，前后轴、中轴、车把碗组、链条是否缺油，定期清理链条上的灰尘，车把转向是否灵活，刹车是否可靠，尽量保持车身干燥。

3，变速可以根据你的踏频来变，就是你每次感觉到空踏的时候（也就是你踏频很高的时候，很难保持住这个踏频的时候）就要加重一个档位。 想看到你每时每刻的踏频数就装块带踏频功能的码表吧。

编辑了半天，，，，累坏了，，，，

变速一般来说是边踩边按的，
保养主要是传动部分，像变速，链条、飞轮这些，链接油不要太多了，只要链条不是干的就行，比如下雨天骑行，等链条干了一定要上油，不然容易生锈。
踏频：主要是骑行姿势要调整正确，根据自己的体力，找到适合的踏频。这个没有固定的