汽车怎么开不容易积碳？一般多少公里会积碳？

积碳指的是燃烧后的残留物，发动机的在运转的时候，燃油、少量的机油蒸汽和一些杂质不能完全燃烧，在高温下，未然部分氧化形成胶质黏附在零件表面上，被高温烤灼及氧化成为沥青质、油胶质和炭轻质等复杂混合物，于是形成了积碳。
虽不至于像网络上所说的那样，导致“车辆报废”那么夸张，但如果不及时处理，确实会对汽车的寿命、以及行驶质感产生一定的影响。而如果能了解积碳的形成的原因，以及积碳什么样的驾驶行为容易产生积碳，就能防患于未然，更好的减少积碳以延长发动机寿命。

节气门、进气道、进气门等进气部件的积碳，是由一些汽油蒸汽、机油蒸汽混合一些空气中的杂质所产生，这些地方有积碳会影响进气效率。
主要实在日常行驶过程中啊，如果驾驶员换挡不及时就很有可能导致汽车的车速很低档位却比较高，很多情况都会这样 我们也知道在这种情况下行驶的车辆虽然不会熄火，但是积碳的产生会大大增加的，而且还是加大变速箱和离合器的磨损，这样的情况新手说实话比较容易发生！
另外电喷发动机都是先喷油再点火，当发动机熄火时，点火马上切断，但瞬间喷出的汽油却无法燃烧，只能粘附在进气门和燃烧室壁上。汽油很容易挥发掉，汽油中的蜡和胶质物却留了下来。长此以往，汽油中的蜡和胶质物会越积越厚，反复受热后会变焦，形成积碳。

所以但凡长时间在拥堵的市内路况上跑的车，积碳都不少，因为交通的拥堵带来了频繁的启停，频繁的加速给油，所以空燃比长时间处于较低的水平，混合气体浓度过高，燃油就没办法彻底燃烧干净，也就都成了积碳！

积碳，很多人都知道它是由燃烧室内的油气混合物不完全燃烧后，与其他杂质形成的一种胶状物，它具有很强的附着力，会附着在节气门、气缸壁、连杆、喷油嘴、火花塞等部件上。积碳如果不及时清理，它又会进一步影响你的发动机点火及燃烧，形成新的积碳附着，从而加剧汽车的燃油消耗，最终影响到你的发动机使用寿命。

积碳不可避免，我们要做的就是准时正常去保养，避免长时间或者长期让车辆运行在容易产生积碳的工况，这样能很大程度减缓积碳的形成。至于说拉高速清积碳会有那么一点作用，但对于汽油车来说它不是主要的，还是以防范为主。另外，拉高速清积碳的说法可不等于经常跑高速不容易产生积碳，不要混淆。

车辆如果长期在市区开的话，建议2万公里清洗一次。
如果经常跑高速，5-6万清一次就可以了。



自己清理汽车积碳：

首先，汽车积碳的危的害：
1、当积碳黏附在火花塞时，影响火花质量;甚至不跳火。

2、当积碳黏附在氧传感器时，使氧传感器不能正确感知废气状况，无法正确调整空然比，从而使发动机尾气超标。

3、当积碳在进气歧管内部形成，使内部变得较粗糙，影响可燃混合气的形成和浓度。

4、当积碳在活塞环间形成时，会容易把活塞环卡死，造成燃机油并拉伤缸壁。

5、当积碳黏附在气缸、活塞顶时,就会减少燃烧室容积(空间)提高气缸压缩比，当压缩比过高,就会造成发动机早燃(固发动机爆震)，降低发动力功率。

6、当积碳黏附进排气门时，使进排气门关闭不严以至漏气，发动机汽缸内压力下降，直接产生的结果就是发动机激活困难，怠速工况下出现抖动;同时影响混合气进入燃烧室的断面,积碳能吸附一定的混合气，从而降低发动机功率。

7、当气节门上有积碳，会导致气节门位置发生变化，在发动机怠速时，电脑就接收这个错误信号，计算出错误的供油量，使车辆油耗升高;还会引起汽车加速迟滞，怠速不稳;另外，气节门上的积碳占据近期空间，使充气效率降低，直接影响汽车的动力性。

自己清理汽车积碳的方法：

方法一、加高标号汽油冲洗：因为添加高标号的汽油相对来说较低标汽油辛烷值高，燃烧完全和清洁，形成积碳的可能性也就相对来说低得多。
通过高标号汽油可以有效地冲洗残留积碳。比如说你的车是加92号汽油，那么感觉到有积碳产生了可以加注一箱到两箱95号汽油。

方法二、多跑高速：因为跑高速可以利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙。
把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。

车已经形成的积碳无法通过行车来减少的。 所谓拉高速去除积碳是做不到的。
怠速低速行驶容易形成积碳是对的。
如果添加了除积碳的清洗型添加剂在油箱中，在高速行驶状态下有利于帮助清除积碳。

你好，积炭一般与汽油品质，怠速时间长，负荷有关，一般建议20000Km清洗积炭，望采纳。