玉柴发动机大油门时冒蓝烟怎么回事？

2025-03-27 03:55:57

推荐回答（5个）

回答1：

柴油发动机加大油门，就冒蓝烟，是怎么回事
这属于典型的热车烧机油的情况了，而烧机油的情况一旦出现，不及时的解决的话，会对车造成很大的损伤，而要想解决烧机油，首先需要知道烧机油的原因：　　
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。　　
2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。　　
3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。　　
4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。　　
5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。　　
6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更 e799bee5baa6e78988e69d8331333433626464换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。　　
7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。　　
8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。　　
9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。　　
10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。　　
11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。　　
12、机油添注过量，超过刻度上限。　　
13、节气门脏污。　　从上述可以看出，烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏，基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单。但是，废气阀的状况不容忽视，应仔细检查，如有问题，请立即加以解决。　　以上这些原因，由于判断与解决很简单，可将其归纳为相对次要的原因。而烧机油的主要原因是什么呢？　　不难看出，燃油品质差形成的积碳，积碳卡住活塞环，油泥堵塞回油孔，气门油封、曲轴油封以及涡轮增压器与进气导管间的油封腐蚀老化，才是造成烧机油的主要原因，而要解决这些问题，传统的方式只能大修发动机
希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢

回答2：

发动机冒蓝烟基本都是烧机油了，造成这种情况的原因有很多，大致有以下几种情况：

一增压器润滑油路回油背压力过高，检查增压器是否漏油，回油管是否堵塞。

二废气阀损坏，油气不能分离，重新进入燃烧室燃烧。
三气门油封老化，破损或损坏，气门与导管间隙过大。

四机油过多超过上限，使曲轴在高速运转的过程中将机油甩入燃烧室参与燃烧。

五发动机磨损严重，导致活塞和缸壁之间间隙过大，机油从间隙进入燃烧室。

六活塞环卡滞，缸壁机油参与燃烧。这是大部分车烧机油的原因。

烧机油的解决办法

在车友们的惯性思维里，总认为活塞环卡滞烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁，不拆一颗螺丝，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

回答3：

原因之①：空气滤清器油盘内机油过多。在热车的情况下，机油稀释，容易被带人汽缸燃烧，排出蓝烟，所以油盘内的油面不能超过油面环槽。
原因之②：油底壳机油增多，激溅到缸壁上的机油也相应增加，部分机油则从活塞环的缝隙中挤窜进燃烧室燃烧，产生蓝烟。
原因之③：活塞环对口，磨损和缸筒间隙过大。活塞环对口或被积炭胶结时，缸壁上的机油不能全部刮净。活塞环磨损和缸筒间隙过大，还会降低刮油能量，机油上窜，都能导致排气管冒蓝烟，严重
时还能排出机油。
原因之④：缸筒与活塞组磨合不好。新车或修理后的车，由于缸筒与活塞、活塞环没有经过良好的磨合，其表面有残存的机械加工痕迹，在开始工作中不能刮净缸壁上的机油，也会排出蓝烟。但经过
一段时间磨后后，即可自行消除。
原因之⑤：活塞环锥面装反也会冒蓝烟。
原因之⑥：气门导管磨损过甚也会冒蓝烟。
原因之七：气门杆与导管磨损过甚。为验证冒蓝烟是否是由吸气门杆与导管间隙过大所引起，可将气门处的进机油孔道暂时予以堵塞，启动发动机，进行加油试验。如果排气管排出的蓝烟减轻或消失
，则证明加油大冒蓝烟是由于吸气杆与导管间隙过大所致。

回答4：

检查机油会少吗？如果不是很严重，动力也没什么问题就没事的。大马力柴油发动机除了新车大油门时都会冒蓝烟的。嘻嘻，祝你开心快乐

回答5：

1，活塞环密封性能变差。2，缸盖气门杆套磨损。以上问题没得修理，只能更换部件。

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