坚道先生和643先生回答的非常好!
我再说点:这个是机械功率和电磁功率之间的关系,尤其是在发电机孤网运行的时候,表现尤为明显,机械功率可以把它理解为汽轮机的转速;电磁功率可以理解为发电机的负荷。
其中,发电机的电负荷和汽机的蒸汽进气量是守恒的,一定量的进汽量就对应一定量的转速和负荷。好比是个翘翘板,AB两个体重一样的成人,翘翘板就会平在那里不动(假设),然而,A边突然换上了一个30公斤的小孩,那么,这个翘翘板就要失去平衡。
同理,发电机失去了一部分负荷,然而汽机的进气量在这一瞬间还没有调整,仍然保持以前的进汽量,势必要引起汽轮机超速,同时发电机也就超速,频率接着升高,孤网运行时,电压会升高。
当然,这只是个瞬时的,汽机的控制系统,马上就会调整过来。
线路负荷降低,使发电机定子磁场相对转子磁阻力降低,同时,自动调节的励磁电流也下降,转子的激磁也就减弱,原动机负载减轻了,转速就相应提高。
陈坚道先生的解释非常好!
我补充一点:你看到发电机甩负荷就会加速只是一瞬间。因为原动机的调速器会根据负荷自动调节供油量(柴油机)和节气门(汽油机)的大小,以保持机组的相对恒定转速。