中国民营汽车品牌有哪些？

　　中国有六家民营汽车企业。
　　1、力帆——“革命”不分先后，造车不分早迟错过了市场“井喷”的大好时机，却赶上了民营企业信任缺失的年代；告别了政府保护的甜蜜日子，却恰逢国家抑制产能扩张政策的出台。现有的产业政策对力帆这样的民营企业没有太多关照，却在生产能力、资金投入上严格设限，为了获得轿车生产资格，力帆经历了一个相当漫长、痛苦的过程。而力帆520刚一上市，又有几幅数月前拍摄的翻车照片在网上热炒，逼得力帆董事长尹明善不得不澄清事件真相，来证明产品质量的可靠性。
　　2、长城——“野孩子”的15年自主创新路 。一度成为汽车业中国首富的魏建军以“低调做人，高调做事”著称。作为长城汽车的董事长，和蔼而谦卑的他却有着孤注一掷的勇气。“每天进步一点点”是魏建军的口头禅，而长城的自主创新路也在每天的进步中执著地走了15年。就在去年，长城销售额超过50亿元，整车销售7万余辆，成绩显著。

　　3、吉利——我们只要一个平等的发展空间
不知用什么样的言语才能恰当地形容吉利这个民营汽车企业。其董事长李书福为人做事敢想、敢说、敢干，说的时候似乎是“异想天开”，让人为之一笑，而最后的结果却能让所有人大吃一惊。
作为“闯关”进入汽车生产领域的吉利，始建于1986年，经过近20年的建设与发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速器、汽车电子电气及汽车零部件方面都取得了不错的业绩。吉利投资数亿元建立了吉利汽车研究院，每年可以推出2~3款全新车型和机型。2005年获得各种专利101项，发明专利7项。

　　4、中兴——从国际化产品到市场国际化
曾在2003年创造单次出口4000辆，出口总量7000余辆业绩的中兴汽车，这两年似乎沉默了许多。然而沉默并不代表裹足不前，中兴一直在铆足了劲做两件事：一是销售网络建设，二是SUV无限的研发和市场定位。
中兴总经理肖伟把近两年中兴“默默无闻”的原因总结为“没有新产品”。实际上，中兴在产品销售上特意进行了控制，只销售皮卡产品，在皮卡基础上改装的所谓“经济型SUV”不再销售，其目的是想通过新产品无限的诞生，带动中兴整个企业形象和企业经营理念的提升。

　　5、 华普——“海派汽车
当企业发展进入瓶颈期的时候，徐刚临危受命成为上海华普汽车的领军者。从“海派汽车”创意的提出，到“三个联合”研发方式的运用，再到混合动力车的横空出世，徐刚通过一系列大刀阔斧的改革，回击了那些质疑的眼光，将一度偏离航道的华普拉回了正轨。华普这个民营企业中不太响亮的名字，也奇迹般地成为增长最快的典型。

　　6、吉奥——海外市场承载国际品牌梦想
在中国汽车自主品牌的大军中，吉奥恐怕是规模最小的企业了，但其董事长缪雪中却是一个名人：因在吉利创业期创下销售突破3万辆大关的成绩，而被称为“吉利少帅”，在汽车行业摸爬滚打了17年,堪称民营汽车业的元老。如今另起炉灶，创办吉奥汽车，主营SUV产品，从工程立项到新车下线只用了168天的时间，创下了新企业产品推出的速度之最。

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