为什么现在的民用飞机几乎是从国外引进的。

1.因为目前民航就2大公司 波音和空客

2.中国目前的确可以造飞机,但请搞清楚 造飞机和造一架可以飞的飞机区别.
我就是民航的,可以明确告诉你,
媒体吹嘘的C919 还有什么ARJ这些是国产的,国产的都是外壳,内部的航电 发动机等最重要的核心部分均是进口,
为什么?因为中国做不出来,没那个技术水平.其二,这些飞机就算造出来也只能在国内飞,
为什么,因为只有中国最牛B,造飞机的单位自己做适航审查.
这些飞机如果按照FAA或欧洲的适航条例,是不可能通过审查的,即使达到标准也一样,因为国外是不可能让你廉价的飞机通过适航审查,去占有他们的市场
什么完全自主知识产权,这些就唬下外行人,骗下老百姓...买霍尼韦尔航电 买通用发动机 买其他核心部件,然后自己组装,所以叫自主产权!很棒!

3.因为目前全球大中型客机生产商就是波音和空客.
其他的例如 巴西的ERJ145 CRJ F100 DASH8 等等这些主要是在抢夺支线客机的市场.
大型客机市场还是被BE和AB占据

1.不是全部的飞机都是进口的.支线客机有些是Y8,Y12.
2.那些大飞机的生产线是国外大公司的,比如波音,而且只是生产一部分部件或者组装,并没有独立生产全部零件的能力. 这些公司出来的零件或者整机都是外国公司的.中国曾经造过一架大飞机,叫运-10,但由于资金,技术等问题,项目下马了.现在正在研发新的大飞机,客运型叫C919. 制造战斗机和运输机不是同一个概念,就像造坦克和造跑车,涉及的技术,市场都有些不一样. 但是有一些部分也是相同的,比如材料.
3.空客其实就是个欧洲的公司,总部在法国,但是由很多国家一起出资和出技术的. 俄罗斯有自己的大飞机,图波列夫就是一个很好的飞机设计局,有很多有名的飞机.还有伊尔. 但俄罗斯飞机的安全性和舒适性不好,最近TU-154出了好几次事故.所以俄罗斯的大飞机无法与欧美的竞争. 巴西有支线客机,欧美的很多支线客机都用的是巴西和加拿大的支线客机,因为很省油.

中国在7080年代曾经制造出一款大飞机,运十.

和当时的空客公司研发大飞机的时间段大致相同,同时运十造出几架原型机,进行过各种测试.并且曾经直飞西藏.

后来因为国家当时对大飞机项目不够重视并且因为当时大飞机的各项性能指标不够满意各个航空公司没有订单导致项目流产!现在还有一架运十飞机停飞后在上海的某个机场.

中国所谓的大飞机生产线并不是你说的意义上的生产线.中国企业只是一个分包商的角色,即生产波音和空客飞机的某些例如尾翼之类的零部件.并未形成整机生产组装的能力.大飞机和战斗机的设计生产并不能相提并论,中国现在已经在重新研发自己的大飞机了.

目前比较大型的大飞机生产商就只有空客和波音了。俄罗斯也有自己的大飞机生产线。不过因为质量或者什么原因并没有被广泛采用。

楼主要清楚大飞机目前不是说任何国家有航空工业就是可以发展的。

1.因为咱们现在还造不出波音、空客这样的飞机。号称国产的飞机咱们是有的，象新舟60，四川航空就用过，还有ARJ21-700不是已经试飞成功了嘛
2.没有整机的，只有部件的；是的；这到是
3.因为这两系列的大中型客机是最好的，前苏联的图-154咱们国家也还有，不过民航基本不用了。其它国家生产的多是飞支线的小飞机，象东航云南公司就有CRJ-200，金鹿公务机就有豪客800，等等。并不是其它国家造的飞机不好，只是针对的民航用户不一样。

1：没国产飞机
2：有个P
3：的确是美欧好，但是加拿大、巴西的也有，他们不做大飞机的，小飞机的确卖了不少